Alfa Romeo vs Cuore Sportivo

Hoewel de Alfa 159 niet meer het jongste model in het segment is, trekt hij toch de aandacht. Het nieuwe 1750-logo herinnert aan het tijdperk waarin de Giulia in alle opzichten briljant was. We hebben een TI-versie uit. Hij is 20 mm verlaagd en heeft onder meer 19-inch velgen, dorpelverbreders en chromen uitlaten. Op het eerste gezicht is Alfa’s Cuore Sportivo terug in het spel. Deze indruk wordt voortgezet in het interieur, waar hoogwaardig leer zorgt voor een sportieve en elegante sfeer. De zwarte hemelbekleding en het beige leer vullen elkaar perfect aan. Eén ding is zeker: Italianen kunnen elegante interieurs ontwerpen. Kleine instrumenten in cursief en aluminium pedalen maken het geheel perfect af. Toch doen sommige details denken aan het 159-tijdperk. Zo grijpt het lettertype op het navigatiescherm terug naar een ander tijdperk, is de zitpositie te hoog voor lange bestuurders en is de ruimte achterin niet erg ruim.

De nieuwe viercilinder met cilinderinhoud verwijst naar het verleden, maar zit boordevol moderne technologie: drukvulling, directe benzine-injectie en variabele klepopening. Tussen de 4.700 en 5.500 tpm halen de monteurs 200 pk uit de 1.742 cc. Een comfortabel koppel van 320 Nm is beschikbaar tussen 1.400 en 4.000 tpm. Het ziet er allemaal goed uit, inclusief een topsnelheid van 235 km/u. Tijd om het eens te proberen. Druk op de startknop en… er gebeurt bijna niets. Je zou het lyrische motorgeluid van de Alfa verwachten, een trooper die de Milanese Scala wil veroveren en luidkeels wil zingen. Maar niets van dit alles, de motor bleef stil. Zelfs als je terugschakelt en het gaspedaal intrapt, blijft het geluid ingetogen, om nog maar te zwijgen van middelmatig. Geluidsisolatie heeft een lange weg afgelegd, maar karakter is verdwenen. In het stadsverkeer zult u de soepelheid van de motor zeker waarderen. Vanaf het laagste toerental herstelt hij zich en zelfs dan trekt het koppel er krachtig doorheen. In de stad hoef je niet meer dan één uitrusting te gebruiken.

Als je eenmaal probeert op een vrij nummer te komen, volgt er teleurstelling. De motor voelt tam en verstikt aan en het duurt lang om van 5.000 naar 6.500 tpm te komen. Ook reageert de motor niet snel genoeg, een nadeel dat we bij veel turbomotoren zijn tegengekomen. Je verwacht meer persoonlijkheid, meer ziel van de Alpha. De handgeschakelde zesversnellingsbak is perfect. Hij schakelt stevig, precies en met korte worpen. gebruik? Het is moeilijk om minder dan 9,5 l/100 km te verbruiken. Een gemiddelde van 10,5 l/100 km is realistisch en zeker niet uitzonderlijk. Gelukkig is het niveau van afhandeling hoog. De voorasbesturing is scherp en nauwkeurig en absorbeert kracht zonder te zeuren of grip te verliezen. Het stuurwiel is tot zijn eer uit dezelfde stof gesneden. Trouwens, net als de remmen, soms maakt het een verschil. De 19-inch wielen zorgen voor een agressieve uitstraling, maar tasten de stabiliteit op de snelweg aan.

Bovendien verminderen de brede banden het rijcomfort van de toch al stijve vering. Je kunt echter niet zeggen dat de 159 oncomfortabel is. Nog een handige tip: let op borduren. Helaas heeft de vlag hier geen voorrang op de belasting. De sportiviteit, dynamiek en het krachtige motorgeluid van de 159 mag u verwachten. In plaats daarvan krijg je een sedan met de nodige uitstraling, maar eentje die rijdt als ‘diesel en benzine’. In plaats daarvan is het een mooie auto met een benzinemotor van dieselkwaliteit. Je kunt dus beter kiezen voor de 1.9 JTDm 150 of de oude 2.4 JTD vijfcilinder. Diesel, dat klopt, maar de eerste is koppelrijk en zuinig, de tweede is muzikaal en krachtig. Dat is voor Alfa…

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Peugeot 308 SW 1.2 PureTech trekt meteen je aandacht

• 

  Audi A7 Sportback TDI Biturbo: impressief uiterlijk