De Peugeot 308 SW 1.2 PureTech trekt meteen je aandacht

Verkozen tot Auto van het Jaar, trok de Peugeot 308 al snel de aandacht met zijn uitstekende wegligging en hoge afwerkingsniveau. Als gezinsauto ontbreekt het aan ruimte voor familie en bagage. Deze breakout-versie is op zich al een geschikte oplossing. In onze markt zijn doorbraken cruciaal voor succes en goede resultaten. Dit verklaart het harde werk dat Peugeot heeft gestoken in de ontwikkeling van dit model. Bij Sochaux knutselt men niet alleen aan rugzakken in de salon. Langere wielbasis, specifieke stijlkenmerken, 33 cm extra lengte: niets staat aan het toeval. De Touring ziet er misschien niet zo elegant of sportief uit als de sedan, maar hij heeft zijn eigen esthetische en meer “gezinsvriendelijke” proporties. Dat zie je ook terug in de cijfers: het koffervolume is vergroot naar 610 liter, waarmee deze leeuw de beste in zijn klasse is.

Bovendien is hij zeer modulair, met de stoelen die vanuit de kofferbak kunnen worden neergeklapt om die vlakke laadvloer te creëren die we graag zien. Het interieur van de Peugeot 308 SW is ruimer dan zijn conventionele broers en zussen voor achterpassagiers. Hoofd- en beenruimte zijn eindelijk op punt, hoewel lange mensen nog steeds kunnen klagen. Voorin moet de bestuurder dankzij het kleine, lage stuur en de meters op het dashboard nog nadenken over de vreemde rijpositie. Afhankelijk van je vorm en rijgedrag kan de stuurstand variëren van leuk en intuïtief tot ronduit irritant. Tijdens het testen van de 308 sedan berispte een van onze lezers ons omdat we niet voor de benzineversie hadden gekozen. Daar hielden we rekening mee, en dit keer kozen we voor de PureTech-benzineversie: een kleine 1,2-liter driecilinder die is afgesteld om 130 pk te leveren.

Laten we maar meteen met de deur in huis vallen: deze motor is goed voor 308. 230 Nm koppel (beschikbaar vanaf 1.750 tpm) maken de motor soepel en comfortabel. Het kleine vermogen voelt comfortabel aan bij alle toerentallen. Het geluid van de driecilinder is volledig gedempt en nauwelijks herkenbaar. Uitstekend. De handgeschakelde zesversnellingsbak is perfect gespreid, maar soms een beetje hackerig. De grootste troef van de break is ongetwijfeld zijn wegligging: hij ligt aan de weg, is zo sportief als een sedan en bewijst zich net zo bedreven in bochten. Overigens is de voortrein hier heel precies, want de kleine driecilinder weegt niet veel. Goed afgestelde dempers combineren eersteklas comfort met scherp rijgedrag. Stille motor, goed comfort en een ruim interieur: de Peugeot 308 SW scoort vele kilometers de juiste punten.

De zogenaamde actieve snelheidsregelaar (niet remmen) is vervelend in gebruik. Er zijn tal van opties voor multimediatablets (vooral als het gaat om connectiviteit en apps), maar aangezien ergonomie niet altijd vanzelfsprekend is, kan het even wennen zijn. Een kwestie van gewoonte. Als benzinemotor begint de 308 SW bij € 18.800 (PureTech 110), terwijl de 308 SW PureTech 130 begint bij € 25.000 in Allure middenuitvoering. Toch een respectabel bedrag… Bij een vlotte rijstijl was onze 308 SW tevreden met een gemiddelde van 7,2 l/100km. Een redelijke uitkomst, hoewel we op beter hadden gehoopt. Dat is de ideale 308: een Touring-versie met de veelzijdigheid die een gezin nodig heeft met behoud van geweldige rijeigenschappen. Kleine benzinemotoren met turbocompressor zijn ongeveer de beste gedownsizede motoren die u vandaag kunt vinden (we wegen onze woorden). De alliantie van de twee is een algemeen succes geweest en zou Peugeot in staat moeten stellen om te gaan met de referenties (en vooroordelen) van de categorie. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Crossen met de auto in de stad

• 

  Alfa Romeo vs Cuore Sportivo