Dieselwagens verbannen die vervuilende werking hebben

Sommige landen, steden en gemeenten hebben maatregelen genomen of overwegen maatregelen te nemen om vervuilende dieselwagens te verbieden, omdat dieselwagens vaak meer uitstoten van fijnstof en NOx (stikstofoxiden) dan benzineauto's. Deze stoffen kunnen leiden tot gezondheidsproblemen zoals hart- en longaandoeningen en ademhalingsproblemen. Bovendien kan een groot aandeel van de dieseluitstoot bijdragen aan luchtverontreiniging in stedelijke gebieden, en bijdragen aan klimaatverandering.

Sommige voorbeelden van dergelijke maatregelen zijn:

Londen, Engeland, heeft in 2017 een ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ingesteld waarbij oude, vervuilende voertuigen een dagelijkse toltarief moeten betalen als ze in de binnenstad rijden.

Frankrijk heeft besloten dat verkoop van dieselwagens zal verboden zijn vanaf 2040, waarbij alleen nog voertuigen met een emissie nul of lage emissie op de weg toegelaten zijn.

Duitsland heeft geen landelijk verbod ingesteld op verkoop van dieselwagens, maar sommige steden zoals Stuttgart en Hamburger heeft bepaalde gebieden waar dieselwagens niet toegelaten zijn.

Het is belangrijk om te noteren dat de implementatie van dergelijke maatregelen niet altijd eenvoudig is, omdat er vele aspecten in acht genomen moeten worden zoals kosten, juridische aspecten en de impact op de economie. En dit kan in verschillende landen verschillen.

Verbod op vervuilende dieselauto’s
Iedereen die overweegt om in de nabije toekomst een nieuwe dieselauto te kopen, moet twee keer nadenken voordat hij er daadwerkelijk een aanschaft. Vanaf 2016 kan elke stad in België dieselwagens in wooncentra verbieden. Deze maatregel moet de schadelijke uitstoot van voertuigen verminderen. In eerste instantie zullen bezitters van oudere dieselwagens worden geraakt door de nieuwe regeling van Vlaams minister Schauvliege. Alleen dieselwagens van vóór 2004 mochten het centrum van de Vlaamse stad niet in. Het voorstel van Schauvliege is niet formeel goedgekeurd, maar het zou een einde kunnen maken aan de vervuiling door schadelijke uitstoot van auto’s, vrachtwagens en bussen. Aanwijzing van een lage-emissiezone De stad Antwerpen kondigde eerder dit jaar aan een lage-emissiezone te willen aanwijzen. Dit zou in 2016 moeten gebeuren. Vanaf 2016 mogen alleen auto’s die aan meerdere milieunormen voldoen de lage-emissiezone van Antwerpen in. Daarom zullen dieselauto’s ouder dan 15 jaar niet meer populair zijn. Auto’s ouder dan 10 jaar kunnen ook worden verboden, maar alleen als ze geen roetfilter hebben. De besturing van het voertuig zal gebaseerd zijn op kentekenherkenning. Wie zich niet aan de nieuwe regels houdt, krijgt een boete. Antwerpen was de eerste stad die een lage-emissiezone aanwees. De stad wordt ondersteund door de Vlaamse overheid en de federale overheid. De impact van LEZ’s zou al duidelijk moeten zijn in 2020. De stad verwacht tegen die tijd de uitstoot van fijnstof met 41 procent te kunnen verminderen. De uitstoot van stikstofdioxide zou met 12% moeten dalen. Het is echter onzeker of de invoering van lage-emissiezones dit resultaat ook daadwerkelijk zal opleveren. Volgens de Vlaamse Automobilisten Bond (VAB) is het gebied dat Antwerpen wil afbakenen te klein, waardoor de afbakening van een lage-emissiezone mogelijk niet het gewenste effect heeft, waar vervuilende dieselwagens niet zijn toegestaan. De VAB reageerde lauw op het voorstel. In Brussel moet het gebied ook groot genoeg zijn om een ​​significant effect te hebben. Ook in Brussel is het nodig om de verkeersdruk te verminderen, aldus de VAB. De stad Brussel heeft daar zelf een plan voor, maar het lijkt niet veel steun te krijgen. In het nieuwe circulatieplan worden veel straten afgesloten voor auto’s of slechts in één richting bereikbaar. Omdat de verschillende parkings in Brussel zo dicht bij het stadscentrum liggen, is het moeilijk om dit plan te laten slagen. Parijs heeft geen dieselauto’s en de lage-emissiezone wordt pas in 2016 ingevoerd, mits het voorstel van Schauvliege wordt goedgekeurd. Raad van Ministers. Over een paar jaar worden ook dieselauto’s in Parijs verboden. Burgemeester Anne Hidalgo van Parijs wil branden vanaf 2015 verbieden. Vanaf 2020 worden ook dieselvoertuigen verboden. Hidalgo wil het verbod uitbreiden tot buiten de ringweg van Parijs. Op belangrijke wegen, zoals de Champs Elysees, zijn alleen schone auto’s toegestaan. Bovendien wordt de hele stad District 30. Op termijn is het doel om alleen stedelingen de binnenstad in te laten rijden. Op zich lijkt dit geen probleem. Momenteel heeft 60% van de inwoners geen auto. Voordat Hidalgo’s idee kan worden uitgevoerd, moet het worden voorgelegd aan en goedgekeurd door de gemeenteraad van Parijs. Het verbieden van dieselauto’s en het afbakenen van lage-emissiezones is niet gebruikelijk. Met dank aan auto-verkopen-belgie.com om op de hoogte te blijven.

Deel dit artikel:

• 

  Renault is bezig met de productie van een nieuwe compacte auto

• 

  Rinspeed heeft de toekomst in gedachten