Ford Genk: een beknopte historie

De Ford-fabriek in Genk, België was een van de grootste automobielfabrieken van Europa. De fabriek werd opgericht in 1935 en was in bedrijf tot 2014. De fabriek produceerde voornamelijk de Ford Mondeo, de Ford S-MAX, de Ford Galaxy en de Ford Transit.

In de jaren 50 en 60, was Ford Genk een van de grootste werkgevers in België en een belangrijke motor voor de economie in de regio. In de jaren 70 werd de productiecapaciteit van de fabriek uitgebreid en begon men met de productie van de Ford Transit, een populaire bedrijfsauto.

In de jaren 80 en 90 onderging de fabriek een aantal moderniseringen en veranderde het productieproces om te voldoen aan de groeiende vraag naar voertuigen.

In 2010 werd bekend gemaakt dat Ford zou besluiten de productie in Genk stop te zetten in 2014, en de fabriek sluiten. Dit was het gevolg van een afnemende vraag naar voertuigen en de groeiende concurrentie van Aziatische merken. De sluiting van de fabriek betekende het verlies van ongeveer 4.300 banen en had een grote impact op de economie van de regio. Er zijn wel initiatieven ontplooid om nieuwe werkgelegenheid te creëren en om de regio te herstellen van de economische schade.

Ford Genk: een beetje geschiedenis
Ford produceert sinds 1964 auto’s in Genk, Limburg. In de loop der jaren is de fabriek uitgegroeid tot de grootste werkgever van Limburg. Maar eind 2014 sloot Ford Genk zijn deuren. Een officiële datum voor de sluiting is aangekondigd. De laatste auto zal op 18 december van de Genkse assemblagelijn rollen. Een korte geschiedenis van de grote Amerikaan in Limburg Ford produceert al auto’s in België sinds de jaren 1930, maar Genk produceert deze nog niet . De eerste fabriek van het Amerikaanse automerk staat in Antwerpen. De Antwerpse fabriek was echter te klein om de productie uit te breiden. Daarom zoekt Ford een nieuwe locatie in de Limburgse mijn van Genk. Ford Taunus In 1964 startte Ford Genk met de productie van de Ford Taunus 12M. De auto wordt sinds 1952 in Duitse fabrieken voor de Europese markt geproduceerd. De Taunus 12M is de kleinere versie van de M-serie, in navolging van de Taunus 15M en 17M. Aanvankelijk werd alleen de kleinere versie in Genk geproduceerd, maar later werd ook de productie van de 15M, 17M en 20M naar Genk gebracht. Regelmatig worden er nieuwe modellen toegevoegd aan de productielijn van de fabriek in Genk. Ford Genk kan ook meerdere versies bouwen van de Ford Transit, Escort, Sierra, Mondeo, S-max en Galaxy. Ford Genk, de grootste werkgever, heeft het vanaf het begin goed gedaan. In het eerste jaar werden er meer dan 60.000 auto’s geproduceerd. Minder dan tien jaar later, in 1973, was de autoproductie bijna verviervoudigd tot minder dan 300.000 per jaar. Door de hoge productieaantallen kan Ford ook veel mensen in dienst nemen. Productie en arbeid piekten in 1994. Ford produceerde dat jaar meer dan 478.000 auto’s en had 14.000 mensen in dienst. Daarmee is Ford Hanklinburg de grootste werkgever. De slechtste jaren van Ford eindigden in de vroege jaren 2000. Ford heeft in de loop der jaren duizenden werknemers moeten ontslaan. Sinds 2003 is meer dan de helft van de 14.000 werknemers die in 1994 in de fabriek werden aangenomen, ontslagen. De klap voor werknemers is de zoveelste investering in fabrieken van het Amerikaanse moederbedrijf. Genk heeft de productie van verschillende modellen herbevestigd, waaronder de Ford Galaxy en S-Max, en de fabriek zal naar verwachting tot 2020 operationeel blijven. Maar het overlijden van Ford Genk kwam eerder dan verwacht. In 2012 kondigde Ford Genk aan dat het in 2014 zou sluiten en de productie zou verplaatsen naar Valencia, Spanje. De reden voor de sluiting is overcapaciteit in Europa, waardoor te veel Ford-fabrieken hun volledige potentieel niet bereiken. De beslissing om de Genkse fabriek te sluiten heeft tot woede en een gevoel van hulpeloosheid geleid bij de duizenden arbeiders die nog aan het werk waren. Deze week werd eindelijk de sluitingsdatum voor de fabriek vastgesteld. Ford begint op 17 december met de productie van zijn laatste auto. Een dag later, op 18 december, zou de auto klaar moeten zijn. Het is echter onduidelijk of de fabriek die dag volledig gesloten zal zijn. Een landelijke staking op 15 december kan gevolgen hebben voor de onderdelenvoorziening in de fabriek in Genk, dus de laatste auto’s zullen waarschijnlijk pas op 18 december klaar zijn. , de fabriek zal op 31 december 2014 definitief worden gesloten. De laatste twee auto’s die tijdens de ceremonie in Genk werden geproduceerd, worden niet verkocht. Ford heeft beslist om deze voertuigen te schenken aan de stad Genk en het Centrum voor Gehandicaptenhulp. Genk nam S-Max over en Guidance Center nam Galaxy over. Een vredesceremonie zal worden gehouden zodra de twee voertuigen klaar zijn. Alle medewerkers hebben de mogelijkheid om de laatste twee voertuigen te ondertekenen. Het is onduidelijk of Ford-Genk afscheid zal nemen van meer medewerkers en wanneer het einde van Ford-Genk nabij is. Wil je op de hoogte blijven van het laatste auto-industrienieuws, volg auto-verkopen-belgie.com online.

Deel dit artikel:

• 

  Opel-fabriek in Bochum gaat dicht

• 

  Aanschaf winterbanden heeft nog geen haast