Routefunctie van Chargemap testen

We begonnen aan een elektrische reis van meer dan 600 kilometer zonder enige voorbereiding, en alleen ondersteund door Chargemap. De resultaten zijn overtuigend, op een paar details na… Een tijdje geleden hebben we een lijst met apps beschikbaar gesteld die je kunt downloaden om het rijden met een elektrische auto nog zorgeloos te maken. De lijst bevat Chargemap. Naast een lijst met alle laadstations in de buurt, biedt de applicatie ook voor langere afstanden een routefunctie. Om een ​​deel van de reis met de Mercedes EQE te dekken, vertellen we je binnenkort dat we Chargemap wilden testen.

Een route tekenen in een app is niet zo eenvoudig als het typen van een adres in een gps. U moet uw eindbestemming invoeren, samen met het exacte model EV, het laadniveau bij vertrek en, indien gewenst, het oplaadnetwerk dat u verkiest of vermijdt. We gaven prioriteit aan Ionity, voornamelijk om alle functionaliteit van de app te testen, maar ook om ervoor te zorgen dat onze creditcards compatibel waren. Resultaat: Na het invoeren van de nodige informatie, geeft Chargemap ons een route…zonder door een Ionity te gaan! Laten we hopen dat we nog verschillende ladingen kunnen starten.

Het enige wat u hoeft te doen is uw route exporteren naar Google Maps, uw smartphone verbinden met de auto en voilà. Het systeem is tot nu toe zeer gebruiksvriendelijk. Na 330 kilometer bereikten we de eerste 300 kW lader in Luxemburg. Helaas accepteren de laadstations, zoals gevreesd, onze badges niet… en de QR-codes waarmee u kunt betalen zonder abonnement, laten u niet toe om te beginnen met opladen. Dus hebben we Chargemap weer ingeschakeld om een ​​andere snellader in de buurt te vinden. Eindelijk kunnen we overgaan tot de Tesla Supercharger die openstaat voor “concurrentie” en wordt aangegeven door de Chargemap.

Er is nog 33% over, wat niet slecht is gezien de app ons vertelde dat we nog 28% over hadden op de vorige oplader! Wat een verrassing. Chargemap adviseerde ons om 14 minuten te wachten om 31 procent lading terug te krijgen. Na een paar foto’s, een drankje en een broodje zijn er 20 minuten verstreken. Dus verlieten we Luxemburg met een batterij van 74%. Na 200km stelde Chargemap voor om nog een keer te stoppen, dit keer bij de Allego lader nabij Maastricht. Dit keer hebben we nog 35% over, ofwel een verlies van 39%. Opnieuw beter dan de voorspelling van de app, die een daling van 44% verwachtte. Chargemap raadt 9 minuten rust aan om 24% op te laden. Deze keer werkt onze badge, maar het laadstation van 150 kW gaat niet sneller dan 75 kW… dus we moeten 20 minuten wachten op een hervulling van 25%, maar dat is een fout van de installatie, niet van de app. De laatste keer dat we vertrokken, kwamen we op onze bestemming aan met nog 40% batterij over, 1% beter dan de beoordeling van Chargemap. Zelfs degenen die het kunnen, doen ‘t niet altijd goed.

De routeringsfunctie van Chargemap is praktisch, nauwkeurig en gebruiksvriendelijk en is over het algemeen een grote hulp gebleken tijdens onze reizen. Helaas zijn zijn plannen een beetje achterhaald als je de voorkeur geeft aan een oplaadnetwerk. De app geeft ook geen compatibiliteit aan met alle RFID-badges en staat niet toe dat oplaadpunten worden beperkt tot waar u zich kunt abonneren op een specifiek abonnement. De belangrijkste concurrent, ABPR, heeft wel één detail verstrekt… binnenkort een test? Bent u op zoek naar een elektrisch voertuig? Kies uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek hier nu ons nieuwste assortiment elektrische voertuigen: Deze nieuwe look voor de Duitse broer van de Citroën Ami is het resultaat van een ontwerpwedstrijd. Opel zal het bouwen…

Het doel: meer energie succesvol opslaan in kleinere en lichtere batterijen. Sommige BMW’s haalden duizelingwekkende bedragen op tijdens recente veilingen! Een facelift voor de elektrische hatchback wordt verwacht in het voorjaar van 2023. Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De vreemde Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi

• 

  Naar het werk: met de motor, de auto of de trein?