Power Commander vs Memjet

Bij motortuning moet met veel parameters rekening worden gehouden om uiteindelijk de beste resultaten te behalen. Dit moet gebeuren binnen de grenzen van de technische en wettelijke vereisten. In sommige gevallen hebben die wet- en regelgeving (zoals certificering etc.) de meest beperkende impact. Als gevolg hiervan stemmen veel kopers hun motoren af ​​vanaf het moment dat ze ze kopen, maar alleen voor het succes van de uitlaat en het luchtfilter, waardoor de motor beter kan ademen. We hebben de uitlaat van de MIVV een paar maanden geleden kunnen testen en we hebben geen significante verandering in vermogen opgemerkt, maar het feit dat het koppel merkbaar meer uitgesproken is dan de standaardopstelling maakt het gewoon prettiger om te gebruiken.

We merkten toen ook dat het lucht/brandstofmengsel niet meer optimaal was. In veel gevallen is het bij de BMW R1200GS niet mogelijk om de elektronica van de motor direct af te stellen. De enige oplossing is om een ​​apart systeem te gebruiken. Bike Design, de importeur van componenten en Bell-helmen, leverde ons twee systemen voor de 1200GS. RSM-afspraak in Kraainem, waar we onze eerste test van onze BMW deden. Dankzij Marc en zoon Vincent voor hun hartelijke ontvangst konden we de resultaten van de Memjet en Power Commander naar believen testen. Memjet De Memjet is een eenvoudig kastje met een potentiometer die op het luchtfilter moet worden aangesloten. Met standaard aansluiting. Memjet past eigenlijk gewoon de informatie aan die wordt doorgestuurd naar het centrale beheer. Na een paar tests besloten we de potentiometer op 6 te zetten en het resultaat was een merkbare toename van koppel en vermogen.

Het enige probleem was het lucht/brandstofmengsel, dat niet alleen niet klopte, maar ook erg grillig was, en de wijzigingen die we aan de nieuwe uitlaat hadden aangebracht, konden niet worden gecorrigeerd. De Memjet op het originele model levert veel extra vermogen en koppel, en met € 169 voor één is dat een geweldige deal. Power Commander We zijn voornamelijk van plan om ons lucht/brandstofmengsel en alle systemen te corrigeren. Volgens Dynojet kan dit schot worden bereikt door hun Power Commander te plaatsen. De aansluiting hier is wat meer werk daar deze moet aansluiten op de linker en rechter cilinders, injectoren, gaspedaal en vergeet niet de Lambda detector uit te zetten. De gewenste instellingen kunnen vervolgens via de USB-kabel in het systeem worden geladen.

Er zijn standaardopstellingen, maar geen enkele komt met onze MIVV-uitlaat overeen. Dan zetten we er zelf een in elkaar als uitgangspunt en wachten we de resultaten af. Technologie RSM heeft twee computers aangesloten op het testbed. De eerste is voor de testbank zelf en de tweede is voor het monitoren van de resultaten van de Power Commander via de USB-kabel. De resultaten van Power Commander zien eruit als een Excel-spreadsheet, met informatie en percentages om de 250 toeren. Sommige cijfers geven het lucht/brandstofmengsel aan, deze cijfers gebruiken we om de injectie af te stellen om het juiste mengsel te krijgen. Na verschillende tests hebben we zeer bevredigende resultaten bereikt. Vergeet dit niet voor beide cilinders te herhalen. Cijfers Het is allemaal wat werk, maar is voor iemand met ervaring, geen probleem. RSM’s baas Mar wacht ongeduldig op de setup die hem door de testbankfabrikant is beloofd. Programma’s die Power Commander automatisch afstemmen op basis van testbankgegevens.

We zijn ook benieuwd hoe deze resultaten zich verhouden tot die van onze instelling. Ter herinnering, de standaard BMW met MIVV-uitlaat en K&N-filter levert 89,2 pk bij 7300 tpm, 104,7 Nm bij 3900 tpm, 90 pk bij 6100 tpm en 104,7 Nm bij 4475 tpm. Het vermogen is 107,3 ​​Nm. …en rijplezier Met de Memjet behaalden we 93,4 pk bij 6000 tpm en 112,4 Nm koppel bij 4300 tpm. De Power Commander heeft 94,2 pk bij 5900 tpm en 114,3 Nm koppel bij 4300 tpm. De Memjet en Power Commander (€364) hadden vergelijkbare resultaten, maar de Power Commander was efficiënter in het lucht/brandstofmengsel. Met meer vermogen en koppel beschikbaar tussen 3800 en 6500 tpm is het verschil voelbaar en is de motor levendiger en muzikaler, wat ook geldt voor het motorgeluid. Deze nieuwe look voor de Duitse broer van de Citroën Ami is het resultaat van een ontwerpwedstrijd. Opel zal het bouwen…

Het doel: meer energie succesvol opslaan in kleinere en lichtere batterijen. Sommige BMW’s haalden duizelingwekkende bedragen op tijdens recente veilingen! Een facelift voor de elektrische hatchback wordt verwacht in het voorjaar van 2023. Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Volkswagen Polo is niet zoals het eruit ziet

• 

  Volkswagen Golf: begeerd