Waterstof-V8: Porsche doet test op Nürburgring

Het is sowieso virtueel. Maar de resultaten zien er veelbelovend uit… de verkoop van verbrandingsmotoren in de EU zal in 2035 worden gestaakt, maar Porsche blijft manieren vinden om de verbrandingsmotor in leven te houden terwijl het elektrische voertuigen ontwikkelt. Het merk werkt aan e-brandstoffen, maar die lijken ook niet in de smaak te vallen bij de EU, dus gooit Porsche het nu over een andere boeg: waterstof gebruiken. Niet in een brandstofcel, maar in een verbrandingsmotor.

Porsche is niet de eerste die een verbrandingsmotor op waterstof test. Toyota racet en Yamaha ontwikkelt een waterstof V8 voor Toyota. Porsche houdt ook van dat laatste, dus gebruikt het de 4,4-liter V8 voor testen op de legendarische Nordschleife op de Nürburgring, maar dan een visuele test. Simulaties berekenen vervolgens de prestaties en emissies van deze motor als het uiteindelijk “een luxe auto met een relatief hoog brutogewicht van 2.650 kg” wordt – lees bijvoorbeeld de Porsche Cayenne, die vorig jaar het ronderecord vestigde. Voor de SUV op de Nürburgring.

Porsche testte welke aanpassingen nodig zouden zijn om op waterstof te rijden. De grootste moeilijkheid is om voldoende lucht binnen te krijgen, aangezien er twee keer zoveel lucht nodig is als bij een benzinemotor. Om dit te garanderen, installeerde Porsche uiteindelijk twee elektrisch ondersteunde turbocompressoren (één voor elke cilinderbank), elk met twee compressoren die in lijn met elkaar waren gemonteerd! De turbine van elke turbine wordt aangedreven door het uitlaatgas en laat de compressor draaien. De eerste compressor comprimeert de lucht, die vervolgens wordt gekoeld en weer wordt gecomprimeerd door de tweede compressor. Zo komt er genoeg lucht in de cilinders om via waterstofinjectie zo’n 600 pk te leveren.

Het is ingewikkeld, maar de resultaten zijn indrukwekkend: simulaties tonen aan dat het voertuig de 20.832 kilometer van de Nordschleife in 8 minuten en 20 minuten zal afleggen. Niet slecht, maar alle emissies zijn indrukwekkend: er worden geen koolwaterstoffen of koolmonoxide uitgestoten, en ook fijnstof en stikstofoxiden of stikstofoxiden liggen ver onder wat van de Euro 7-uitlaatgasnormen mag worden verwacht. Verder zijn de bouwkosten van een dergelijke motor volgens Porsche vergelijkbaar met die van een vergelijkbare benzinemotor. Helemaal niet, het is meer een proefrit voor Porsche om te zien wat er mogelijk is. Het heeft kennis in huis om “effectief in te spelen op toekomstige klantprojecten”. Vond je dit artikel interessant? Wilt u het laatste automotive nieuws direct in uw mailbox ontvangen? Meld u vandaag nog gratis aan via e-mail, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers: Een facelift voor de elektrische hatchback wordt verwacht in het voorjaar van 2023.

Het doel: meer energie succesvol opslaan in kleinere en lichtere batterijen. Sommige BMW’s haalden duizelingwekkende bedragen op tijdens recente veilingen! Deze nieuwe look voor de Duitse broer van de Citroën Ami is het resultaat van een ontwerpwedstrijd. Opel zal het bouwen… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Seat Ibiza volgt de Leon op

• 

  De Toyota C-HR is meer bekend als de Japanse Transformer