Nieuwe verbruikstest vanaf 1 september: 5 belangrijke gevolgen voor autokopers

Vanaf 1 september voert de autosector de WLTP-test in, met verstrekkende gevolgen voor verbruikscijfers, belastingen en beschikbaarheid van modellen.

De overgang naar een nieuwe verbruikstest voor auto’s dringt zich op per 1 september. De officiële cijfers moeten voortaan volgens de WLTP-cyclus gemeten worden, een testmethode die realistischer is dan de oude NEDC-procedure. Deze verandering grijpt diep in op hoe fabrikanten hun modellen aanbieden, wat consumenten betalen en hoe zij verbruik vergelijken. In dit artikel duiken we in vijf belangrijke consequenties van deze nieuwe test. We leggen uit waarom dit gebeurt, welke problemen en misverstanden er spelen, en geven praktische tips om als koper goed voorbereid te zijn.

1. Realistischer verbruik: waarom de WLTP-test noodzakelijk is

De oude NEDC-test (New European Driving Cycle) dateerde uit de jaren ’80 en bood al lang geen realistisch beeld meer van het daadwerkelijke brandstofverbruik van auto’s. Het gevolg was dat de opgegeven cijfers in brochures vaak te rooskleurig waren vergeleken met het verbruik in de praktijk. Dit leidde tot teleurstellingen bij kopers en een gebrek aan vertrouwen in officiële cijfers.

De WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) is ontworpen om deze kloof te dichten. Deze test houdt rekening met een breder scala aan rijomstandigheden, hogere snelheden, meer acceleraties en beter weerspiegeld rijgedrag. Hierdoor komen de gemeten verbruiken dichter bij wat bestuurders dagelijks ervaren.

De invoering van de WLTP-test helpt consumenten om een beter geïnformeerde keuze te maken en zorgt voor meer transparantie in de markt.

2. Hogere officiële verbruikscijfers: wat betekent dat voor jou?

Doordat de WLTP realistischer is, zullen de officiële verbruikscijfers meestal hoger uitvallen dan wat je van de NEDC gewend bent. Dit kan voor verwarring zorgen, zeker omdat oudere modellen nog volgens de NEDC of de tussenvorm NEDC 2.0 worden vermeld. Die laatste is een berekening om WLTP-waarden terug te rekenen naar NEDC-normen, maar ligt systematisch lager dan de WLTP-waarde.

Voor kopers betekent dit dat nieuwe auto’s vanaf 1 september niet meer met NEDC-cijfers mogen worden aangeboden. Omdat WLTP-cijfers hoger liggen, lijkt het verbruik op papier toe te nemen, terwijl het in de praktijk juist een eerlijker beeld geeft.

Een belangrijke valkuil is blind vertrouwen op oude vergelijkingen. Wie een auto koopt, doet er goed aan te controleren volgens welke testmethode het verbruik is gemeten. Het vergelijken van WLTP- en NEDC-cijfers zonder context leidt tot verkeerde conclusies.

3. Belastingen en kosten: tijdelijk geen grote stijging

In België en Nederland zijn belastingen op auto’s vaak gekoppeld aan de CO2-uitstoot, die ook wordt gemeten tijdens de verbruikstest. Omdat WLTP doorgaans hogere CO2-cijfers oplevert, zou dit normaliter leiden tot hogere belastingen.

Sectororganisaties uitten hun bezorgdheid dat een directe overstap naar WLTP-waarden een forse belastingverhoging zou betekenen. Om kopers en bedrijven te beschermen, is besloten om tijdelijk – tot eind 2020 of 2019 afhankelijk van de regio – de gecorrigeerde NEDC 2.0-waarden te gebruiken voor belastingheffing.

Deze overgangsperiode geeft ruimte om het systeem aan te passen zonder plotselinge financiële schokken. Maar voor wie na deze periode een auto koopt, bestaat het risico dat belastingen stijgen als de WLTP-waarden worden gehanteerd. Dit is een belangrijk aandachtspunt, vooral voor zakelijke rijders die met fiscale regelingen te maken hebben.

4. Beperkte beschikbaarheid en langere levertijden door WLTP-homologatie

De nieuwe test vergt omvangrijke homologatieprocessen voor fabrikanten. Alle modellen moeten opnieuw getest en gecertificeerd worden volgens de WLTP-normen. Dit heeft geleid tot drukte bij testcentra en vertragingen in de productie.

In de praktijk zien we dat sommige modellen tijdelijk niet leverbaar zijn, of dat de levertijden oplopen. Grote fabrikanten zoals Volkswagen kampen met langere wachttijden, terwijl Audi zelfs tijdelijke productiestops doorvoert om aan de nieuwe normen te voldoen.

Bovendien wegen fabrikanten de kosten van homologatie af tegen de verkoopverwachtingen. Dit leidt ertoe dat sommige modellen verdwijnen uit het aanbod, zoals bepaalde BMW-modellen (M3, 330e) die niet langer worden verkocht. Ook Toyota heeft besloten dieselmotoren uit hun personenautolijn te halen, deels als reactie op strengere emissie-eisen.

Voor consumenten betekent dit dat de keuze tijdelijk beperkt kan zijn, en dat het verstandig is om vooraf te informeren naar levertijden en beschikbaarheid.

5. Praktische tips voor consumenten en bedrijven bij de nieuwe test

Met de komst van WLTP verandert er veel, maar er zijn manieren om als koper verstandig om te gaan met de nieuwe situatie.

Allereerst is het essentieel om altijd te controleren welke testmethode is gebruikt voor de vermelde verbruikscijfers. Vraag bij de dealer om duidelijke uitleg en vergelijk niet zomaar cijfers uit verschillende testcycli.

Voor wie zakelijk rijdt, is het belangrijk om de fiscale gevolgen in de gaten te houden. Houd rekening met mogelijke stijgingen in belastingen en kijk of het fiscaal voordelig blijft om voor bepaalde modellen of brandstoftypes te kiezen.

Daarnaast is het verstandig om niet alleen te kijken naar de officiële verbruikscijfers, maar ook ervaringen van andere gebruikers en onafhankelijke tests te raadplegen. Veel autoblogs en consumentenorganisaties bieden waardevolle informatie over het werkelijke verbruik.

Tot slot kan het lonen om te letten op alternatieve aandrijvingen zoals hybrides en elektrische voertuigen. Deze bieden naast milieuvriendelijkheid vaak ook lagere gebruikskosten en zijn minder gevoelig voor veranderende testmethoden.

Ervaringen uit de praktijk en trends

Autokopers merken nu al dat de overgang naar WLTP niet zonder horten en stoten verloopt. Dealers krijgen vragen over de hogere verbruikscijfers en de betekenis daarvan voor de prijs en belastingen. Sommige consumenten kiezen bewust voor modellen die goed scoren in de nieuwe test, anderen zijn teleurgesteld door langere levertijden.

De industrie verschuift richting schonere technologieën. Fabrikanten die investeren in hybride en elektrische modellen kunnen hun aanbod makkelijker laten voldoen aan strengere normen. Tegelijkertijd verdwijnt de diesel langzaam uit het personenautosegment, mede door de strengere test- en emissie-eisen.

Deze ontwikkelingen zorgen voor een dynamische markt waarin transparantie en kennis voor consumenten cruciaal zijn. De WLTP-test is een stap in de richting van eerlijkere informatie, maar vereist ook een kritische blik bij de koper.

Conclusie

De invoering van de WLTP-verbruikstest vanaf 1 september betekent een belangrijke verschuiving in de autosector. De gevolgen zijn duidelijk zichtbaar: realistischer maar hogere verbruikscijfers, tijdelijke belastingmaatregelen, veranderingen in het aanbod en langere levertijden. Voor consumenten en bedrijven is het cruciaal om bewust te zijn van deze veranderingen, de juiste vragen te stellen en goed te vergelijken.

Door de nieuwe testmethodiek wordt het makkelijker om een reëel beeld te krijgen van het brandstofverbruik en de milieuprestaties van een auto. Dit draagt bij aan beter geïnformeerde keuzes en stimuleert de overgang naar schonere mobiliteit. Toch vraagt het ook om alertheid en een kritische blik, zeker in een periode van transitie.

FAQ

1. Wat is het grootste verschil tussen NEDC en WLTP?
   De WLTP-test is realistischer en meet het verbruik onder omstandigheden die dichter bij het dagelijkse gebruik liggen dan de verouderde NEDC-test.
2. Waarom zijn de WLTP-verbruikscijfers hoger dan NEDC?
   WLTP houdt rekening met zwaardere rijomstandigheden, hogere snelheden en meer acceleraties, waardoor het gemeten verbruik doorgaans hoger uitvalt.
3. Heeft de nieuwe test direct invloed op de belastingen?
   Niet meteen. Er is een overgangsperiode waarin de belastingen nog op basis van gecorrigeerde NEDC-waarden worden berekend, om plotselinge stijgingen te voorkomen.
4. Moet ik bang zijn dat mijn favoriete model verdwijnt door WLTP?
   Sommige modellen verdwijnen inderdaad, vooral als homologatiekosten niet opwegen tegen verwachte verkopen. Het is goed om dit bij aankoop te checken.
5. Hoe kan ik als koper het beste omgaan met de nieuwe verbruikscijfers?
   Controleer altijd de meetmethode, vergelijk cijfers alleen binnen dezelfde teststandaard, lees ervaringen en vraag advies bij de dealer.

• 

  Frustratie tijdens autorijden: oorzaken, gevolgen en oplossingen voor een kalmere rit

• 

  Gezins-SUV’s in 2024: Ruimte, Comfort en Praktische Tips voor de Moderne Familie