Tmax Testen

In Italië worden voor elke motorfiets twee scooters verkocht. Jaarlijks worden er in totaal 250.000 scooters geproduceerd. In de verkoopcijfers zien we dat er 17.000 stuks van de Tmax zijn verkocht. De eerste motor was een Kawasaki Z750, die als negende eindigde met 7.000 exemplaren. Frankrijk ligt minder voor de hand. Van de 240.000 verkochte exemplaren waren 45 procent scooters. Tmax staat op de eerste plaats onder scooters met 6.000 verkochte exemplaren. De best verkochte motorfiets boven de 125cc was opnieuw de Kawasaki Z750 met 7.500 verkochte exemplaren. Eén ding is opgelost. De markt voor tweewielers verandert ingrijpend. Ook in België zagen we een verschuiving naar het Italiaanse model.

De motormarkt kromp met 8%, maar het aandeel scooters steeg met 26%. Van de categorie -125 cc werden 5.940 exemplaren verkocht, een stijging van 31 procent. In de categorie boven de 125 cc vonden 2.850 scooters een nieuwe eigenaar, een stijging van 18%. Dit fenomeen hoeft ons niet te verbazen. Motoren zijn immers nog steeds een vrijetijdsbesteding. Hierdoor zie je zelden motorrijders het hele jaar door hun machines gebruiken. Maar door verkeersopstoppingen en parkeerproblemen kiezen steeds meer weggebruikers voor gemotoriseerde tweewielers. Een scooter is de beste optie. Eenvoudige bediening, minder verbruik en milieubescherming. Een valide keuze.

In feite heeft Tmax geen concurrenten. Een Tmax koop je niet zomaar omdat je er een wilt. Met uitzondering van de zeldzame en minder alomtegenwoordige Gilera GP800, is de Tmax de enige “sport” scooter op de markt. Scooters zijn in de eerste plaats een praktisch vervoermiddel. Het lijkt dus een beetje vreemd dat Tmax een atletische carrière heeft. Hij heeft alles wat een klassieke scooter doet, en hij ziet er pittig uit. Het voorpaneel, de treeplanken, de voorruit, de remmen op het stuur, de automaat en de bakjes onder de stoelen, het zit er allemaal in. Maar Tmax kan veel meer bieden. Efficiënt chassis, 500 cc tweecilindermotor opgehangen in een aluminium frame, 43 mm telescopische voorvork en 15 inch wielen. Het resultaat is zichtbaar. Tmax is erg actief. Deze dynamiek wordt gecombineerd met een uitstekende stabiliteit. Tmax combineert kracht en efficiëntie, waardoor het soms zelfs moeilijk wordt voor de motor om dit te bereiken. Tmax heeft iets speciaals.

Hij is net zo praktisch als een scooter en biedt het rijplezier van een motorfiets. Praktischer als scooter dan een Burgmann 650 of Silverwing 600 etc. Ze zijn groter en breder, dus minder handig in steden. Het dienblad onder de zitting lijkt misschien klein, maar is door zijn rechtopstaande vorm zeer functioneel. Je kunt er gemakkelijk je rugzak of zelfs je laptop in opbergen. Dat kan niet in de Xmax, al kun je wel twee integraalhelmen kwijt in de kofferbak. Het is dan ook moeilijk te begrijpen dat de twee opbergvakken op het voorpaneel niet afsluitbaar zijn. Tijdens de gezamenlijke testrit van Yamaha-producten gedurende meer dan 1200 kilometer waren mijn testrijders het erover eens: Ténéré is de meest comfortabele rit op Ténéré, wat mijn indruk van de dagelijkse ervaring bevestigt. Deze scooter biedt zoveel rijplezier dat je er op een gegeven moment misschien zelfs de voorkeur aan geeft boven een motorfiets.

Daarnaast heeft de importeur ons voorzien van enkele accessoires die het leven aangenamer maken. Zo wordt bij onderhoud bij 1.000 kilometer de originele voorruit vervangen door een kleiner sportscherm. Dit scherm is minder beschermend, maar zorgt ook voor minder turbulent geluid rondom de helm. We zijn ook erg blij met de extra deflectors op de handen en benen. Ze passen perfect in het ontwerp van de Tmax voor een nog betere bescherming. Het installeren van GPS op Tmax is niet eenvoudig. Bij motorfietsen kun je de beugel direct op het stuur monteren. Maar volledig gevoerde sturen voor scooters bieden minder opties. Gaten boren in de bekleding willen we absoluut vermijden. Rammount levert een beugel die je op het remvloeistofreservoir kunt monteren. Dat deel mist echter enige verfijning. In de Franse catalogus van Yamaha vinden we een houder ontworpen voor de Garmin Zümo.

De beugel wordt op het linker remvloeistofreservoir gemonteerd en wordt geleverd met alle bevestigingsmaterialen en kabels. Zümo is duidelijk zichtbaar en stevig gemonteerd. Er is ruimte in de basis om een ​​schakelaar te monteren voor de optionele verwarmde handgreep. Het enige nadeel is dat de standaard niet verwijderbaar is. Je kunt dus geen GPS gebruiken op een andere motor. Rammount biedt dit voordeel wel. U kunt ondersteuning bestellen bij Yamaha Frankrijk met de productcode YMF SUPGPTMAX. Wellicht geldt het ook voor Yamaha België. In Yamaha’s catalogus vonden we nog een topkoffer die we erg interessant vonden. Zoek op internet naar beoordelingen van eigenaren van Yamaha. Uiteindelijk kregen we veel informatie, dus besloten we meer accessoires te installeren. Na een tijdje is de tijd om. Onze Tmax heeft xenon verlichting, nieuwe vario en speciale uitlaat.
Wordt vervolgd.

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Maar deze limited edition Buggy Citroën Ami kan zonder rijbewijs worden bestuurd en zal je meteen een glimlach bezorgen

• 

  Land Rover 4x4

• 

  Aprilia Mana: Hij is het waard