Yamaha Tracer: Alledaags!

We kunnen niet zeggen dat Yamaha veel rijders verraste toen ze afgelopen herfst de Tracer introduceerden. De MT-09, een motorfiets met een expressieve motor en sprankelend karakter, wordt gretig verkocht (de tweede best verkochte roadster in België, na de MT-07!), maar heeft moeite om van de Its Sunday motorkleding af te komen schudt. Maar kijk, Tracer moet een einde maken aan dit kwaad. Is dit de veelzijdige MT-09 die je elke dag kunt gebruiken? “Never change the winning team” was de gedachte van Yamaha bij het ontwikkelen van de Tracer. De nieuwkomer is een directe afgeleide van het succesvolle nummer MT-09, dus onderhuids is er weinig veranderd. Laten we beginnen met wat het blote oog niet kan zien: het verwijderbare TCS (tractiecontrolesysteem) en de drie verschillende kaarten die u zojuist hebt ingesteld, geven de driecilinder beter de juiste mix.

De standen A (Sport) en ‘Standaard’ zijn volgzamer, terwijl de stand B is voor omstandigheden met weinig grip. ABS is uiteraard standaard. De 847 cc motor levert nog steeds dezelfde 115 pk bij 10.000 tpm en 87,5 Nm koppel bij 8.500 tpm. De nieuwe look van de motorfiets is echt de grootste evolutie. Het chassis blijft hetzelfde, maar de verpakking en styling zijn flink veranderd. De kleine benzinetank van 14 liter werd in de prullenbak gegooid en vervangen door een reservetank van 18 liter, die ook meer bescherming bood. De kuip is voorzien van LED verlichting en een verstelbaar windscherm. Die laatste is door het dashboard minder handig in gebruik. Een tweedelig zadel zou comfortabeler en ook verstelbaar moeten zijn. De bestuurder kan kiezen tussen een hoogte van 845 mm of 860 mm. Een waarschuwing hier: de breedte van het zadel helpt niet meteen om je voeten plat op de grond te houden.

Degenen die niet voorop liepen toen de hoogte werd uitgedeeld, zijn gewaarschuwd. De zitpositie wordt grotendeels bepaald door het bredere stuur, dat je naar voren of naar achteren kunt verstellen door aan de montagebeugel te draaien. De handgreepbeschermer moet ook de bescherming van de bestuurder vergemakkelijken. Niet bepaald ons ding, maar het heeft ook gevolgen voor de aerodynamica. Het minimalistische dashboard met de royale MT-09 is naast de kleine brandstoftank geplaatst, want dat onderdeel zien we ook niet meer terug. In plaats daarvan komt het dashboard dat we al zagen in de Yamaha Super Ténéré: twee grote schermen gevuld met een schat aan informatie. LCD bevat snelheidsmeter, toerenteller, weergave brandstofniveau, klok, geselecteerde rijmodus…

Ook kunt u met de joystick door de verschillende schermen navigeren voor meer informatie (kilometerteller, temperatuur, watertemperatuur…) Linkerhandgreep, en toont ook de gekozen versnelling. Uit de berichten kunnen we opmaken dat de handvatten voor achterpassagiers klaar zijn voor sidepods of bagagerekken. Qua veelzijdigheid telt dat… Yamaha scoort ook goed door de Tracer uit te rusten met een standaard middenbok. De transformatie van super Sunday speelkameraadje tot machtig werkpaard is voelbaar op de weegschaal. De Tracer is rijklaar met 210 kg. Dus zijn extra uitrusting kost hem 20 kg extra, maar laten we er eens over nadenken … is 210 kg rijklaar? Zo’n stijlvolle taillelijn waar veel nieuwkomers jaloers op zijn. Rijplezier intact. Ziet er op papier geweldig uit, maar wordt dat ook bevestigd door de wielen? Ja, er is niets mis met zitten. Het is comfortabel, natuurlijk en goed doordacht.

Alleen het zadel is voor velen te hoog door zijn maat en breedte. De driecilinders zijn altijd in een goed humeur en vol verwachting. Met het gevaar de deur open te trappen: de driecilinder blijft ongelooflijk innemend. Ze combineren het beste van twee werelden: het karakter van een tweecilindermotor met het uithoudingsvermogen van een viercilindermotor. Of je nu op een Yamaha, Triumph, Benelli of MV Agusta rijdt, dit is altijd bewezen. Het zijn juweeltjes…Yamaha’s werkpaard voelt zich overal thuis. Of het nu gaat om lage snelheid of hoge snelheid. Wil je ertegen vechten? U vraagt, driecilinderloop! Er is ook weinig verschil tussen de A- en Standard-mapping, maar de straalrespons is soms een beetje schokkerig, wat de enige wolk is in de azuurblauwe driecilinderhemel.

Er zijn geen verrassingen in het chassis. Je krijgt veel comfort gecombineerd met uitstekende mobiliteit. Je voelt hier duidelijk het DNA van de MT-09, een motorfiets die zich voordoet als een werkpaard dat het nog steeds goed doet. Details We hadden dezelfde ervaring met remhendels. MT-09-wijs, dit zijn krachtige en bijtende remmen. Zo hebben we het graag. De Tracer voelt zich in alle dagelijkse situaties als een vis in het water en durft bij hoge snelheden zijn kop te schudden. De versnellingsbak maakte ons een beetje hongerig. Het schakelen door de versnellingen is echter erg prettig, maar het vinden van een neutraal kan soms een speld in een hooiberg zijn. Het is mogelijk dat dit een kleine bug was op onze testmachine. We hadden geluk met het weer. Het is maar goed dat onze hele test plaatsvond in extreem droge omstandigheden, aangezien we vermoeden dat de bescherming die de spatborden bieden nog steeds nominaal is in plaats van effectief. Er zijn maar weinig mankementen aan deze Yamaha. Hij heeft mooie fietsonderdelen en is (relatief) veelzijdig. Slechts enkele schoonheidsfoutjes zorgen ervoor dat het geen schoon wapenschild is. Hoewel deze 408 groot en opvallend is, is er echt een reden voor zijn bestaan?

• 

  Mercedes 230 SL 1965: vrolijk of juist koel?

• 

  Mazda CX-30 Testen