Groei voor Den ''boost''

Sommige merken, zoals SYM en KYMCO, bieden meer dan een dozijn 125cc-modellen in hun assortiment. Yamaha heeft de waarde van de Xmax 125 en 250 zelf bepaald voor eigenaren met een Klasse A-licentie. Xcity is niet erg succesvol geweest in ons gebied en Cygnus X is een beetje verouderd, dus het is tijd om uit te breiden. Gezien het succes van BW en Booster in 50cc, was het een interessant idee om 125cc versies van deze modellen op de markt te brengen. Het resultaat is een compacte lichtgewicht scooter in Booster-look met een Cygnus-motor (125cc luchtgekoelde injectiemotor) De mannelijke uitstraling van het model wordt geaccentueerd door grote 12-inch wielen (BW staat voor grote wielen).

Licht

Net als zijn kleine broertje voelt het model meteen licht en wendbaar aan. is een levendige scooter die net zo goed is als de andere, soms ambitieuzer, en zich het beste voelt in het stadsverkeer. Na de drukke Croisette zetten we de route, via de oude National 7, via Fréjus naar Estérel. Bergop moest de BW worstelen om de krachtigere Xmax 125 en 250 bij te houden, maar toen hij eenmaal tot rust was gekomen, konden we gemakkelijk inhalen.

Pedaal op het metaal!

Het gezonde chassis, de stijfheid en het lichte gewicht van de BW maken het een scooter die je aanmoedigt om continu op volle snelheid te gaan en zo laat mogelijk te remmen. Ook qua wegligging doet de BW het minstens zo goed als sommige van de meer succesvolle modellen. De afwerkingen zijn misschien niet de beste, en we kunnen niet echt praten over windbescherming, maar de BW biedt veel meer dan stadsverkeer. Op de snelweg toont hij echter snel zijn beperkingen, in tegenstelling tot zijn behendige en zelfverzekerde houding op kleinere landweggetjes en stadsverkeer.

Stad koning

Uiteindelijk hebben we de kleine scooter nauwelijks opgemerkt. De achterrem mist wat kracht in vergelijking met schijfremsystemen, maar hij is voldoende en klaart de klus. De prijs valt een beetje tegen, de €3.090 van Yamaha is niet duur, maar zeker niet het beste argument om te concurreren met de volwaardige SYM of KYMCO. De positionering van dit model is ons niet erg duidelijk.

Voor wie?

De 125 van deze BW ligt helemaal in het verlengde van de Booster, uiteraard gericht op de jonge oud-bezitters van de 50cc-auto, maar dat is juist het publiek dat op zijn achttiende in de auto stapte. Deze doelgroepen tonen om praktische redenen mogelijk pas weer interesse in tweewielers als ze in de twintig zijn. Willen ze dan hun pubergevoelens weer onder ogen zien, of zoeken ze naar praktische oplossingen? Dat kunnen alleen de toekomst- en verkoopcijfers van de BW 125 uitwijzen.

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De auto die je vreugde en geluk laat voelen

• 

  Test de Euroliner