Renault 11 Turbo: De wolf in schapenvacht die de Golf GTI overtrof

Renault introduceerde niet één, maar twee modellen als opvolgers van de Renault 14. De eerste was de Renault 9, een sedan die vóór eind 1981 werd geïntroduceerd. De tweede was de Renault 11, een sedan met een kofferbak, die in het begin van 1983 op de markt kwam. Met deze twee modellen probeerde Renault een breed scala aan klanten aan te spreken en tegelijkertijd de productiekosten te minimaliseren, aangezien de auto's nauw verwant waren aan elkaar.

In 1983 besloot Renault om sportversies van beide modellen te ontwikkelen, die werden aangedreven door turbomotoren. Deze sportversies werden visueel aangepast met specifieke stoelen, rode accenten, een grotere spoiler en een uitgebreid dashboard. De doelstelling was om niet alleen sportief, maar ook luxueus te zijn. Tijdens de jaren 80 begonnen sportieve auto's steeds populairder te worden.

Onder de motorkap koos Renault voor een oude bekende, de Cléon-motor, een gietijzeren motor met een klassiek ontwerp. Deze motor werd nieuw leven ingeblazen door een turbolader, wat resulteerde in een vermogen van 105 pk uit slechts 1,4 liter. Deze krachtige motor zorgde ervoor dat de R9 Turbo van 0 naar 100 km/u kon versnellen in 9,3 seconden en een topsnelheid van 190 km/u kon bereiken.

De Renault 11 Turbo evolueerde in de loop der jaren. In 1985 introduceerde Renault een vijfdeurs R11 Turbo en in 1987 kreeg het model een facelift met eenvoudigere koplampen en rode en zwarte achterlichten. De turbo-motor werd verder opgevoerd tot 115 pk voor betere prestaties.

De Renault 11 Turbo was verre van homogeen en modern in vergelijking met hedendaagse auto's. Het had beperkte tractie en remprestaties, maar het bood toch een opwindende rijervaring. De auto wordt nu beschouwd als een karaktervolle GTI uit de jaren 80.

Wat betreft de prijzen, kun je tegenwoordig een Renault 11 Turbo vinden voor minder dan 5.000 euro, maar in dat geval moet je wellicht naar Frankrijk om er een te vinden. Een goed bewaard gebleven model met enkele kilometers en onderhoudsgeschiedenis kan tot 8.000 euro kosten. Potentiële kopers moeten echter voorzichtig zijn met onderhoudsgevoelige onderdelen zoals de koppakking en de turbolader. Speciale edities met een bodykit en bijzondere afwerking kunnen een hogere prijs rechtvaardigen.

• 

  Audi e-tron al: de binnenkant

• 

  5 inzichten over de Belgische automarkt in 2020