Wolf in Schaapskleren: Porsche-ontwikkelde Mercedes 500 E

In 1990 introduceerde Mercedes de 500 E. In de toenmalige E-Klasse W124 stopte de fabrikant de V8 uit de SL 500. De 5 liter motor levert maar liefst 326 pk. Naast vermogen zorgt 480 Nm koppel in combinatie met een viertraps automaat voor een sterke acceleratie.

Mercedes vroeg Porsche om het chassis te leveren. Stevigere remmen, verbeterde vering, tractiecontrole: de 500 E overtreft de concurrentie. De chronograaf geeft niet aan dat de 500 E 1,7 ton weegt: 0-100 km/u in slechts 6,1 s en een maximale snelheid van 250 km per uur. De Mercedes mocht via de poort het sportwagenrijk binnen.

Uiterlijk verschilt deze sportieve uitvoering nauwelijks van het diesel-aangedreven cabinemodel: de wielkasten zijn iets breder, de 16-inch velgen hebben een specifiek design en de bumper heeft grotere luchtinlaten. Onder dit anonieme exterieur schuilt een echte snelwegkoning in deze 500 E.

Uiteindelijk was de evolutie zeer beperkt: het vermogen werd in 1992 teruggebracht tot 320 pk en het jaar daarop kreeg de auto een bescheiden facelift. Het is meestal beperkt tot de voorkant. Ondertussen werd de 500 E omgedoopt tot de E 500 toen Mercedes de “E-Klasse” introduceerde. De sedan ging in 1995 met pensioen nadat er ongeveer 10.500 exemplaren waren geproduceerd.

Een 500 E vinden is niet moeilijk. Zeker niet als je hem in Duitsland gaat bekijken. Maar zorg ervoor dat u de exemplaren die u vindt, en natuurlijk de onderhoudsgeschiedenis dubbel controleert. Je kunt het nog steeds laten repareren bij een Mercedes-garage of een onafhankelijke specialist. Maar in beide gevallen is de prijs hoog. V8 houdt van een goede slok wijn…

• 

  Seat Ibiza 2006: Optimaal Presterend!

• 

  Peugeot 1007: Open Sesame!