Onderhoudskosten van een Pagani Zonda: Wat Zijn de Kosten?

Laten we beginnen met het slechte nieuws om binnen de kortste keren met beide benen op de grond te staan. Sinds een paar jaar verschijnen Paganis af en toe op de tweedehandsmarkt, maar de prijzen van Zonda zijn alleen maar gestegen. In zekere zin is een gebruikte Zonda nu duurder dan een nieuwe auto bij de dealer. Verzamelaarsgekte is dus overgeslagen naar moderne sportwagens. Voor de Zonda moet je met een budget van minimaal 1 miljoen euro rekening houden, maar voor speciale edities is de basisprijs soms drie of vier keer zo hoog. En het ziet er niet naar uit dat de trend snel zal keren, aangezien er slechts honderd Zions zijn gebouwd.

Versie

Geproduceerd van 1999 tot 2011 heeft Zonda naast een paar “one-off” versies vele speciale edities gemaakt. Onder de motorkap achterin vinden we altijd de sterke atmosferische V12 van Mercedes-Benz. Aanvankelijk was de cilinderinhoud 6 liter, maar geleidelijk nam de longinhoud toe tot 7,3 liter. Ook het vermogen is toegenomen, variërend van 400 tot 760 pk in de meest extreme uitvoeringen.

Er zijn ook transmissieopties beschikbaar: een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak of een sequentiële versnellingsbak met zes overbrengingen. De krachtigste modellen zijn uitgerust met deze laatste versnellingsbak. De enige uitzonderingen zijn enkele speciaal bij de fabrikant bestelde modellen, zoals de 760 LH. Het was een replica van F1-wereldkampioen Lewis Hamilton.

We maakten dezelfde observaties met de carrosserie. Je kunt kiezen voor een coupé of een roadster, maar verder wordt alles op maat gemaakt voor de klant en zijn productportfolio: speciaal lakwerk, koolstofvezel carrosserie, custom achterspoiler, dakluchtinlaten…

Eindelijk is het tijd voor goed nieuws: de V12 van Mercedes-Benz is een solide blok. De motor kan relatief veel kilometers rijden en is niet duurder in onderhoud dan welke andere supercar dan ook. Idealiter raadt Pagani eigenaren aan om de Zonda elke 10.000 kilometer naar de fabrikant te brengen voor reparatie. Op dat moment zal Pagani de olie in de motor en transmissie verversen. Dan zijn er nog de “klassieke” onderhoudsbeurten: bougies om de 60.000 km en de brandstoftank om de 10 jaar. Deze laatste staan ​​bekend als extreem duur.

Pagani rekent een redelijke €1.700 voor een revisie, maar onderdelen zijn duur. Voor een set van vier banden en velgen heb je 12.000 euro nodig, en een complete revisie van de versnellingsbak voor 15.000 euro. U moet nog wel een jaarlijkse verzekering (€ 10.000), autoregistratiebelasting (€ 7.000) en wegenbelasting (€ 2.000) toevoegen. Zo’n Zonda verbruikt gemiddeld 20 l/100 km, dit is dus ook een flinke kostenpost in de loop van ‘t jaar. De gezamelijke kosten lijken zeer hoog, maar het valt nog best mee als je ze vergelijkt met de al even indrukwekkende auto, de Bugatti Veyron.

• 

  Waarom "Ferrari-rood" Eigenlijk Niet Meer Bestaat

• 

  Skoda richt zich op EV's en stopt ontwikkeling van plug-inhybrides