VW Tiguan: ideaal

Voor restyling geeft Volkswagen de voorkeur aan mascara boven machete. Geen grote revolutie, maar meer een familiekarakter. De koplampen hebben bijvoorbeeld gladde, hoekige uitsparingen die meer lijken op de nieuwste modellen van het merk. Hetzelfde geldt voor achterlichten. De nieuwe Tiguan accentueert zijn rondingen en geeft hem een ​​serieuzere look die ook moderner is. De radiatorgrille is verder verbeterd en de neus is voorzien van nieuwe led-dagrijverlichting. Voor onze Duitse buren is stealth-technologie vaak sexier dan de cosmetica eromheen. Zo staan ​​er 3 nieuwe motoren op de 7-delige pallet. De benzinemotor is 122-210 pk en de dieselmotor is 110-170 pk. Een stop/start-functie, een 7-traps DSG-versnellingsbak en een 2- of 4-wielversnellingsbak zijn allemaal gepland. Dit is jouw keuze. Een waar meesterwerk is het brandstofverbruik, dat daalt tot 5,3 l/100 km (139 g CO2/km) voor de voorwielaangedreven TDI 140.

Enkele verbeteringen en operationele voordelen van de nieuwe technologie. De Tiguan met voorwielaandrijving heeft bijvoorbeeld een elektronisch zelfblokkerend differentieel (XDS genaamd) dat de grip bij het verlaten van de bocht verbetert. Een andere nieuwigheid is de ophanging, die naar wens in drie standen (comfort, normaal, sport) kan worden gezet. Tot slot heeft de automatische DSG-transmissie een vrijloopfunctie. Wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt, draait de motor langzaam stationair en wordt losgekoppeld van de aandrijfwielen. In tijden van crisis moeten we het publiek geruststellen dat ze weten wat ze moeten doen. Het interieur is niet alleen zwaar en somber, maar prachtig gedecoreerd met hoogwaardige materialen en chromen accenten. Niets brandt op je netvlies, behalve de geruststellende sfeer van Volkswagen.

Afgezien van de kwaliteit, vinden we vooral de rijpositie en het gevoel van ruimte erg prettig. Onderweg merkte ik hetzelfde. De Tiguan handelt zeer soepel. Een zorgvuldig afgesteld stuurwiel en originele schokdempers dragen bij aan een efficiënt en veilig rijgedrag. De eerste rij verdraagt ​​een rechte sportieve rijstijl zonder onevenwichtig te voelen. Adaptieve ophanging in Sport-modus levert energie met minimale carrosseriebewegingen. Het valt niet op als premium SUV. Ook deze SUV heeft enkele sportieve genen. Kers op de taart is de stuurvering (helaas optioneel) die uitstekend is qua comfort. Net als de styling, de sfeer in het interieur en de wegligging, is de combinatie van motor en transmissie minder interessant, maar wordt de klus wel efficiënt geklaard. Onze testauto was uitgerust met een 2.0 TDI 136 met een DSG-versnellingsbak (die zoals gewoonlijk uitstekend is) en een 4Motion-versnellingsbak, waarvan de laatste de achterwielen meer koppel geeft als de voorwielen het niet aankunnen.

Hierdoor is de Tiguan voorwielaandrijving en mogelijk vierwielaandrijving. Er is geen reden om dit systeem te bekritiseren, want alles werkt perfect als de bestuurder even niet oplet. Tractie en grip om de zwaarste omstandigheden te overwinnen. Zorg ervoor dat uw auto is uitgerust met de juiste banden. Zoals eerder vermeld, kunt u een Tiguan à la carte bestellen met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak, twee of vier aangedreven wielen en verschillende motoren. Houd er rekening mee dat de versie met tweewielaandrijving (met BlueMotion-pakket) alleen beschikbaar is met 110 of 140 pk motoren. Om van de 136 pk sterke economy-versie te genieten, moet je kiezen voor de duurdere vierwielaangedreven versie. De TDI 170 daarentegen is niet leverbaar in de DSG of 163 pk financieel gunstige uitvoeringen. Gezien het bescheiden marktaandeel is het niets om je zorgen over te maken. De TDI 110 Trend & Fun begint bij € 25.540. VW houdt het simpel en biedt drie uitrustingsniveaus.

De basisuitvoering biedt alleen de juiste uitrusting en heeft te maken met klimaatregeling met twee zones, cruise control of USB- en iPod-connectiviteit.Hoogtechnologische uitrusting omvat een vermoeidheidsdetector, actieve koplampen (die hun lichtbundel automatisch aanpassen), een waarschuwingssysteem voor wegmarkeringen en de nieuwste generatie Park Assist, die de Tiguan automatisch parallel of zijwaarts parkeert. Het brandstofverbruik ligt rond de 6,5 liter/100 km, verrassend laag voor een SUV. De Tiguan is misschien niet de meest aanzienlijke compacte SUV. Maar hij heeft een Duitse degelijkheid die hem in alle opzichten geweldig maakt. Er zijn geen grote minpunten en er worden sterke argumenten aangevoerd voor zowel bouwkwaliteit als crisisverbruik. Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht.

Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Duitse auto’s zijn geen “grand tourers” maar sportvechters! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Auto: Uiterlijk en prestaties

• 

  De V40 Cross Country in Zweden