De V70: een facelift
De V70 kreeg onlangs een facelift, maar heeft nog steeds de vertrouwde lijnen. hetzelfde. Feature-breaks zijn nu zelfs enigszins elegant en slagen er zelfs in om een beetje op te vangen.
Hier wordt de val geplaatst. Hoewel de Volvo beschikt over een zeer goede en overtuigende 2.4 D en D5 dieselmotoren, en de T6 in België slechts een bijrol krijgt toebedeeld, verdient hij toch de nodige aandacht. We hebben het hier over zes rijen. Een architectuur die aan het vervagen is en slechts door enkele constructeurs wordt gebruikt. Bedrijven als BMW behoren tot zijn grote verdedigers. Het is echter een geheel nieuwe module en hij moet zonder de nieuwste technische snufjes zijn, zoals directe injectie of turbochargers met variabele geometrie. Daartoe heeft hij wel een dubbel inlaatsysteem dat de responstijd van de turbo bij lage toerentallen verkort. Hoewel hij is gebaseerd op de nieuwe 3.2, is de cilinderinhoud voor de bedrijfszekerheid beperkt tot 3 liter.
Op papier zijn deze waarden zeer overtuigend. 285 pk bij 5600 tpm en 400 Nm koppel van 1500 tot 4800 tpm! Houd van de bevestiging van dingen tijdens het rijden. hoe! Druk gewoon licht op het rechterpedaal, je duwt hard terug en plotseling zie je de horizon snel naderen. Ongeacht de snelheid, ongeacht de bedrijfsmodus van de automatische transmissie of de gekozen versnelling, de acceleratie is altijd adembenemend. Het belangrijkste is dat hij een geweldig geluid heeft. Het nobele gegrom van de dubbele uitlaatpijpen vertaalt zich in een echt racegeluid als je op het gaspedaal trapt! Na de S80 V8 heeft Volvo hem weer getrimd, waardoor we een gezinsauto met een sportwagengeluid hebben gekregen.
Waar het een beetje pijn doet, is de gasrekening. Met een gemiddelde van 13 liter zien tankstationhouders het graag aankomen. Dit cijfer kan zelfs worden verhoogd tot 17 liter als de eigenaar in de stad woont of liever luistert naar het geluid van zijn zes cilinders.
De automatische Geartronic is ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt. Het beweegt heel zacht, maar niet erg pittig. Voor een warmere reactie moeten we over de Rijn kijken. De afstemming is echter goed bestudeerd, terwijl handmatig schakelen altijd mogelijk is.
Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!
-
Honda Jazz 1.5 I-VTEC: krachtig
-
Audi: de S-line
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
