Hybride van de top?

Achter het sobere Scandinavische exterieur van de V60 Plug-in Hybrid gaat een revolutie schuil. Het is de eerste dieselhybride met plug-in-technologie, wat betekent dat hij via een stopcontact kan worden opgeladen. Beloofd, degenen die nog ongevoelig zijn voor hybriden zullen hun oordeel moeten heroverwegen. Volvo beweert niet “wereldheerser” te zijn. Toch verdient het werk van ingenieurs diep respect. De eigenschappen van deze Volvo zijn verbluffend: 285 pk, 640 Nm koppel, 0 tot 100 km/u acceleratietijd van 6,1 seconden, 250 km/u topsnelheid, 900 km autonoom bereik en 1,8 L/100 Het gemiddeld verbruik per kilometer of De CO2-uitstoot bedraagt ​​48 g/km.

Het beste van beide werelden? Inderdaad, de auto heeft veel charme, deze Volvo werkt vergelijkbaar met de PSA (Peugeot-Citroen) HYbrid4, met enkele kleine verschillen. Een dieselmotor (vijfcilinder D5, 215 pk en 440 Nm) drijft de vooras aan. Achterin vinden we een elektromotor met 70 pk en 200 Nm. De transmissie is geen zachte robotbak, maar een conventionele zestrapsautomaat. Maar het echte mooie van deze auto is dat de batterij wordt opgeladen aan een stopcontact. Selecteer de Pure-modus en je kunt tot 50 kilometer ver rijden op de elektromotor alleen. De Volvo volgde, achterwielaandrijving, tot 125 km/u, terwijl het stil was in de kathedraal. Pas echter op dat u de acceleratie niet overweldigt, want de brullende vijfcilindermotor zal wakker worden.

Voor het opwaarderen moet je rekening houden met 3,5 tot 4,5 uur, afhankelijk van de installatie.Gemengde modus is voor ons in de meeste gevallen meer dan genoeg. Hij gebruikt bij voorkeur batterijen als je rechtervoet niet te zwaar is. De Power-modus verbetert de prestaties met een scherpere gasrespons. 285 paarden reageren op verzoeken en als je moeilijk terrein tegenkomt, kun je de transmissie overschakelen naar vierwielaandrijving via de AWD-functie. Erg handig is de spaarknop om de batterij te sparen, die een autonomie van twintig kilometer garandeert, aangezien de dieselmotor de batterij oplaadt. Ideaal als jij op de snelweg rijdt en daarna de stad in wilt. Goed om te weten: Ondanks ‘t hybride concept kan de Volvo lasten tot 1,8 ton trekken. Het vliegtuig is net geland op het besneeuwde asfalt van Östersund Airport (Zweden) en we zien al dat we de verwarming en stoelverwarming aan hebben staan. Kan heel goed gebruikt worden.

Maar daar heeft Volvo ervaring mee: de auto was opgewarmd voordat we er waren. Dat kan dankzij een functie in de boordcomputer, via de sleutelhanger en nog beter via de smartphone. Of de batterij nu wordt opgeladen of niet, deze specifieke V60 blijft onopvallend en onderscheidt zich door een ingetogen badge en twee grote uitlaatuiteinden. Binnenin vonden we, afgezien van specifieke meters, weinig verschil met een conventionele V60. Op de weg toont de V60 Plug-In Hybrid een enorm potentieel. Het werkt gemakkelijk en stil in gemengde modus of native-modus. Het opent een wereld van verfijning waarin de verschuiving van elektrisch naar diesel bijna onmerkbaar is. Maar druk op de Performance-knop en de acceleraties worden een stuk scherp.Nu we in Zweden zijn, gaan we naar een aantal bevroren meren.

De spijkerbanden van de V60 zijn een bewijs van zijn wendbaarheid en hij aarzelt niet om op volle snelheid te driften zolang de ESP in de Sport-modus staat. Voor fans van overstuur van het gaspedaal is de AWD-modus overtuigend genoeg, althans op gladde oppervlakken. De V60 Plug-In Hybrid lijkt een van de beste hybrides die er zijn, maar hij is niet zonder gebreken. De grootste klacht heeft te maken met de kofferbak. Al mager op het reguliere model, het is hier weer gedaald tot 310 liter (1.120 liter in maximale configuratie). We betreuren ook de hoge prijs (ongeveer 60.000 euro) en de lange levertijd (één jaar!).

Tot slot, afhankelijk van waar je woont, is het fiscaal gezien niet altijd leuk vanwege onze politici. Als u een natuurlijke inwoner van Vlaanderen bent, hoeft u geen invoerbelasting (BIV) te betalen. In alle andere gevallen betaalt u 4.957 EUR! Voordelen van alle aard (VAA) Nationaal Bruto € 168 per maand, deze V60 is bedoeld voor bestuurders die voornamelijk in de stad rijden maar af en toe lange ritten op de snelweg maken. Daar presenteert de dieselmotor zich als een geducht wapen, aangezien de benzinehybride een gemiddelde efficiëntie behaalt bij snelheden op de snelweg. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Lexus RC-F: kracht uit Japan

• 

  Benzine of diesel?