De V40 Cross Country in Zweden

Het kruis zit erop. Het is een chique alternatief voor het landgoed van de buren, met een off-road fangevoel, en het is origineel. Volvo is daar niet ongevoelig voor en is er een expert in geworden, zoals ze met de offroad-versie van de V40 maar weer eens bewezen, Volvo heeft duidelijk iets met ‘avontuurlijke’ modellen. De huidige XC70 is het beste bewijs. De XC70 is offroad op zijn best, terwijl de V40 Cross Country vooral op uiterlijk vertrouwt. Zo kan de versnellingsbak uit één stuk alleen worden gecombineerd met de krachtigste benzinemotor in het assortiment. Hiervoor moet 2.000 euro extra betaald worden. Veel exemplaren zullen we dus zeker niet zien…

Qua design is deze V40 meteen een schot in de roos: dakrails, contrasterende spiegels, specifieke en verstevigde bumpers, zijbescherming,…. Offroad is een testosteronrijke V40, maar niet kitscherig. Vergeet niet dat we in Zweden zijn, een land dat zichzelf als een uitzondering noemt. Voor het motorengamma namen ze het volledige gamma over van de V40. Hetzelfde geldt voor de zuinige D2 en andere succesvolle vijfcilinder dieselmotoren. Het assortiment benzinemotoren begint met de T3, gevolgd door de T5 die we hebben getest. Het enige model dat kan worden uitgerust met een integrale versnellingsbak. Onder de motorkap bevindt zich een oude vertrouwde 2,5-liter inline-vijfmotor met turbocompressor die 254 pk en 360 Nm koppel levert.

Deze Volvo spotten we op een bevroren meer. Geweldige kans om meer te weten te komen over de vijfde generatie Henniges integrale transmissies. Normaliter beperkt het systeem zich tot voorwielaandrijving, maar op gladde ondergrond is ook achterwielaandrijving leverbaar. Maar hoe sportief is deze V40? We namen comfortabel plaats achter het stuur van deze machine, in een verzorgd interieur, om met de natuur om te gaan. Trap het gaspedaal in vanuit stilstand, de spijkerbanden graven zich in het ijs en de motor klinkt als muziek. Verminder gewoon het gaspedaal een beetje en de V40 wordt uitgeschakeld. Het ESP-systeem neemt het dan over zodra de achterkant weer normaal wordt. Niet meer lachen, nu zijn we op de baan. Het enige dat nodig is, is een beetje meer gas geven om de V40 in beheersbare driften te krijgen. Hoek na bocht bleef het vertrouwen in de auto gestaag groeien.

Niet alleen het vertrouwen groeit, maar ook de snelheid. De V40, een veilige en loyale metgezel, aarzelt niet om te reageren op de commando’s van de bestuurder, ook al heeft hij niet de flair van een Finse rallyrijder. In deze tijd van het jaar lijkt het ijs gladder dan ooit, waardoor er “artistieke beelden” ontstaan. Op of naast het vrijgemaakte spoor kan altijd het juiste pad worden herontdekt. Het instapmodel D2 kost 24.690 euro. Voor de benzinemotor begint het bereik bij € 26.990, maar je krijgt 180 pk. Voor ons testmodel, de T5 AWD, is dat tussen de 36.690 en 40.940 euro. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  VW Tiguan: ideaal

• 

  Hart en geest