Krachtige hybride: Volkswagen Touareg R met Porsche-technologie

In het bruisende decor van de internationale autotentoonstelling in Genève, wierp Volkswagen het gordijn op voor een opmerkelijke toevoeging aan zijn indrukwekkende lineup: een krachtige prestatieversie van zijn reusachtige SUV, de Touareg. Dit model belichaamde onbetwistbaar de essentie van kracht, met zijn V8 TDI motor die maar liefst 422 pk uitbraakte. Echter, even plotseling als hij verscheen, werd deze variant uit het aanbod gehaald, een kortstondige glimp van rauwe kracht voordat het van het toneel verdween. Maar vrees niet, de Touareg R stond klaar om die leegte te vullen en reikte nog verder, met een verbluffende 462 pk en een aanzienlijke 700 Nm aan koppel.

Het adembenemende vermogen van de Touareg R vond zijn oorsprong in de harmonieuze synergie tussen twee krachtbronnen. Enerzijds was er de turbogeladen 3.0 V6 motor, die al op zichzelf een indrukwekkende 340 pk voortbracht. Anderzijds was daar de elektrische motor, met een eigen vermogen van 136 pk. Deze twee krachten vonden elkaar op meesterlijke wijze in de standaard achttrapsautomaat, als danspartners die elkaar perfect aanvoelden. De oplettende autoliefhebber zal snel beseffen tot welke groep Volkswagen behoort en het zal geen verrassing zijn dat deze aandrijflijn een nauwe verwantschap deelt met enkele technologische neven en nichten: de Porsche Cayenne E-Hybrid, de Audi Q7 e-tron en de Bentley Bentayga Hybrid. Ondanks de opwinding die deze specificaties ongetwijfeld oproepen, hield Volkswagen de exacte prestatiecijfers nog in nevelen gehuld. Toch deed de hybride Cayenne het kunstje van 0 naar 100 km/u in een verbluffende 5,0 seconden, terwijl hij met gemak binnen de grenzen van 89 tot 108 g CO2/km van de WLTP-normen bleef. Een blik op deze gegevens laat weinig te raden over de mogelijke prestaties van de nieuwe Touareg R.

Terwijl de Touareg R het podium betrad als een symbool van kracht en snelheid, vergat hij niet zijn wortels en essentie als een onverschrokken werkpaard. Dit voertuig behield trouw zijn capaciteit om tot wel 3,5 ton te trekken, wat zijn indrukwekkende veelzijdigheid benadrukte. Zelfs in zijn onmiskenbaar krachtige gedaante, omhelsde de Touareg R nog steeds zijn avontuurlijke aard, vooral in de offroad-modus, waar hij met evenveel vastberadenheid presteerde als zijn verbrandingsaangedreven tegenhangers.

De esthetiek van de Touareg R bleef eveneens trouw aan zijn dualiteit, met een perfecte combinatie van kracht en ecologie. De buitenkant van dit model werd onmiddellijk herkenbaar dankzij zijn karakteristieke bodykit, verfraaid met imposante velgen variërend van 20 tot 22 inch in diameter. Een verleidelijk zwarte radiatorgrille en een opnieuw vormgegeven bumper voegden een vleugje raffinement toe aan het ontwerp. En als kers op de taart, pronkte het opvallende R-logo trots onder de iconische VW-cirkel, dat de passie voor prestatie weerspiegelde.

Het prijskaartje van deze technologische en esthetische pracht blijft vooralsnog in nevelen gehuld, maar het lijkt aannemelijk dat het flirt met de grens van 100.000 euro. Wat echter wel kristalhelder is, is dat de Touareg R een verhaal vertelt van kracht, schoonheid en compromisloze prestaties, dat Volkswagen's toewijding aan innovatie en excellentie weerspiegelt.

• 

  Top 5 's werelds duurste auto’s

• 

  Verslag: 1.000 km rijden met de BMW i4