Renault Clio RS vs Volkswagen Polo GTI

De Polo GTI is belangrijker dan ooit, aangezien het een midgetgolf GTI is met doordachte uitrusting, afwerkingen en looks. Echter, de vraag blijft of hij dynamisch kan omgaan met zijn meest agressieve concurrenten in het segment, zoals de Renault Clio R.S. 18 Final Edition. De Polo GTI is beschaafd sportief en heeft niet de agressieve reputatie van de Ford Fiesta ST. Maar zou de Peugeot 208 GTi of de nieuwste Polo GTI van Renault Clio R.S. die perceptie kunnen omkeren?

Onder de motorkap heeft de Polo GTI een stap terug gedaan. De trend in dit populaire segment is om te downsizen, met een turbo 1.6 of zelfs een 1.5 driecilinder turbo, zoals te vinden is in de nieuwste Ford Fiesta. De Polo GTI heeft echter de 1.8 turbo van zijn voorganger ingewisseld voor een grotere 2.0 turbomotor. Deze motor levert 200 pk en 320 Nm koppel en is tijdelijk alleen verkrijgbaar in combinatie met de zestraps DSG-versnellingsbak. Het is interessant om te zien hoe dit zich verhoudt tot de 1.6 turbo met 220 pk en 280 Nm, gekoppeld aan de EDC zesversnellingsbak van de Clio R.S. Trophy.

Wat betreft afwerking is de reguliere Clio niet het sterkste punt, vooral aan het einde van zijn carrière. Het is een contrast tussen de slanke Fransman en de grotere recentere modellen, ondanks de tijdelijke facelift. Als de concurrentie VW heet, is het duidelijk dat de Polo GTI achterloopt. Je hoeft alleen maar de EDC-versnellingspook te bedienen om het verschil te voelen. Ook op het gebied van uitrusting is de Polo GTI voorzien van veel infotainment, terwijl de Clio R.S. veiligheids- en comfortopties biedt die de Polo niet heeft.

Renault heeft ook nog wat te verbeteren. Hoewel de Trophy-versie van de Clio R.S. nog steeds beschikbaar is, heeft de reguliere variant een hogere en stijvere ophanging. Dit is acceptabel voor dagelijks gebruik, maar met optionele adaptieve dempers gedraagt hij zich beschaafder. Het motorvermogen en het soepelere karakter van de Clio R.S. maken hem ook prettiger in het verkeer, en de Duitsers zijn beter in het wegfilteren van geluiden van buitenaf dan de Fransen.

Het gevecht gaat echter door onder de motorkap. Op papier is de Duitse 2.0 met 320 Nm natuurlijk sterker en werkt het blok efficiënter met de DSG dan de Franse motor met zijn EDC-automaat. Maar de Clio R.S. heeft meer karakter en plezier in de toeren dan de Polo GTI. De maximale kracht van Volkswagen is al beschikbaar bij 4.400 tpm, terwijl de Renault blijft doorgaan tot de rode zone. Daarnaast heeft de Clio R.S. 18 Final Edition standaard een Akrapovic sportuitlaat, die beter is dan die van de Polo. De Clio R.S. presteert ook beter met de trofee van EDC, hij is lichtjes sneller dan de Polo GTI DSG met 6,6 seconden tegenover 6,7 seconden voor de sprint van 0 naar 100 km/u.

De Polo GTI mag dan efficiënter en dynamischer zijn geworden in vergelijking met zijn voorgangers, maar hij kan nog steeds niet tippen aan de scherpte en ondeugendheid van de Clio R.S. Het voorwiel van de Clio heeft een sterker bijtafgeven, en bij het loslaten van het gaspedaal is er een grotere kans dat de achterkant uitbreekt. Het is jammer dat de scherpere versie van de Clio nog steeds niet beschikt over een mechanisch sperdifferentieel. De Polo GTI maakt echter gebruik van elektronische modules om dit te compenseren. Op het gebied van sportief rijden is het rempedaal van Renault beter afgestemd dan dat van VW.

In termen van prijsstelling heeft Renault de Trophy 18 Final Edition van de Clio beschikbaar voor € 31.025, maar deze biedt een zeer genereuze standaarduitrusting en heeft waarschijnlijk goede restwaarde op de tweedehandsmarkt. De Polo GTI daarentegen heeft een scherpere basisprijs van € 27.670, maar mist sommige standaarduitrusting die je kunt toevoegen voor een meerprijs van € 3.355 (het prijsverschil met de Clio R.S. 18 Final Edition).

Kortom, de Volkswagen Polo GTI wint met zijn veelzijdiger karakter en betere afwerking. Als je op zoek bent naar een echte agressieve hot hatch, moet je natuurlijk gaan voor de Clio R.S. Trophy of wachten op een mogelijk agressievere versie van de Polo GTI. De Duitse versie is niet zo scherp als de ondeugende Fransen.

• 

  De Mercedes S400d 4Matic oogt erg mooi

• 

  Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 Diesel is sportief en elegant