Polyvalentie

Caddy’s bestaan ​​al heel lang, daterend uit de Golf I-dagen van de jaren 80. Maar de Duitse fabrikant toonde hem nooit als vierwielaandrijving. Bovendien is Caddy 4Motion de enige in zijn segment. De Renault Kangoo werd vroeger ook aangeboden in 4×4-vorm, maar dat is niet meer het geval voor het huidige model, en de Peugeot Partner, die na de Dangel-make-over ook een integrale aandrijving had, is verwijderd. De Caddy 4Motion is dus apart, ook al vragen we ons af waarom VW zo lang heeft gewacht om hem te introduceren. ‘t huidige model is immers al sinds 2004 op de markt. 100kg meer Om het simpel te houden heeft VW in deze Caddy alleen een 1.9 TDI met pompverstuivers gemonteerd. Deze oude bekende maakt 105 pk en wordt geleverd met een roetfilter en een 6-versnellingsbak.

Het verschil is natuurlijk de algehele drive. Het is geen verrassing dat fabrikanten elektronisch gestuurde Haldex-koppelingen gebruiken. Het kan de aandrijving in milliseconden van de vooras naar de achteras verplaatsen, afhankelijk van de ondergrond. De banen van ingenieurs zijn echter niet zo eenvoudig als ze op het eerste gezicht lijken. Om plaats te bieden aan het differentieel en de kruiskoppeling moest de wagon ter hoogte van de achteras flink worden aangepast. Zo moest het chassis worden verstevigd, de uitlaatleidingen aangepast en de brandstoftank opnieuw ontworpen. Je merkt dit. De Caddy 4Motion is meer dan 100 kg zwaarder dan zijn tegenhanger met voorwielaandrijving. Veiligheid U vraagt ​​zich misschien af ​​waar 4WD goed voor is.

Allereerst heeft Volkswagen een groot aantal klanten in Zwitserland, Oostenrijk en Italië. Bergbewoners hebben alleen een klimgeit nodig. Volkswagen slaagde er ook niet in om een ​​volledige versie van de Touran te maken. Maar ook in België wordt deze specifieke Caddy goed bediend. Buiten de gekende kwaliteiten (ruimte, tot 7 plaatsen, grote koffer, enz…) kan deze 4×4 echt overal mee naartoe. Diepe sporen op holle wegen, geïmproviseerde parkeerplaatsen voor countryfestivals (dat weet je toch?) zijn geen probleem voor deze Caddy. Daarnaast geeft Caddy 4Motion u een zeer veilige rijervaring wanneer de weg glad is. Hij remt snel, volgt het spoor trouw en heeft aan vermogen geen gebrek. Lawaaierig maar is 4Motion een wonderauto? Helaas niet. Een munt heeft immers altijd een keerzijde. Wat het aan veiligheid wint, verliest het aan kracht.

Maar dat is zeker niet de belangrijkste kwaliteit die we zoeken in een auto van deze klasse. Het extra gewicht is voelbaar en de 1.9 TDI met 105 pk is opvallend smal. Zeker als je met meerdere personen op een boot zit of als de auto volgeladen is. Dramatisch is het niet, want hij doet de 0-100 sprint in 14 seconden en heeft een topsnelheid van meer dan 160 km/u. De geluidsisolatie is ook niet de beste. De pompverstuivers ratelden luid en gaven meteen aan dat het niet alleen de uitlaatnormen waren die ervoor zorgden dat ze verdwenen. Toen het op de markt kwam, kon je 4Motion niet gebruiken met trailers, maar gelukkig is dit nu aangepast. De Chapeau daarentegen is voor het verbruik: begrensd op 6,7 liter per 100 kilometer op de gecombineerde cyclus. Voor € 22.540,- is dit werkpaard van jou. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Volvo XC60 is succesvol

• 

  Bijzonder gespierd