Renault Super 5 GT Turbo: Het vergeten alternatieve model

En natuurlijk is er Peugeot, die een blockbuster-versie van de GTI 205 maakte. Bij Reno hadden ze meer kans om te glimlachen. Er moet een duidelijk antwoord komen, dus is er gewerkt aan een sportievere variant van de R5. Het eerste resultaat verscheen in de fabriek in Dieppe: de R5 Alpine.

In 1981 had Alpine moeite om de besten in zijn segment bij te houden. Zijn motor mag dan uitstekend en strak zijn, hij mist verfijning. Maar Renault was ook actief in de Formule 1, en de Fransen deden het tegenovergestelde: ze verruilden de atmosferische motor voor een kleine V6-turbo. Dit geeft de kleine R5 de nodige trucs en links naar F1. Resultaat: Renault 5 Alpine Turbo.

Toen de tweede serie van de Renault 5, de Super 5, verscheen, ging de turboversie zeker door. De productie liep van 1985 tot 1991 en het model kreeg in 1987 een facelift en vermogensupgrades. De productie van de Super 5 GT Turbo eindigde in 1991 na 160.000 stuks. Totdat de vierde generatie Clio RS turbo weer verscheen in de kleine Renault.

Turbocompressoren zorgden voor een revolutie in de motor. De 1.4 viercilindermotor produceerde 115 (en later 120) pk, wat garant stond voor uitstekende prestaties. Er is ook geen gebrek aan flair in de motor, met klassieke motorkenmerken: kalm bij lage toerentallen, gedurfd bij turbocompressor. Het weggedrag is niet zo heerlijk levendig als de 205, maar wordt ook zuiniger. Met zoveel kwaliteiten is de R5 GT Turbo een instant succes. Aan de bar is de discussie tussen deze R5 en de 205 GTI onopgelost gebleven. Hoewel de laatste het argument vandaag lijkt te winnen.

De R5 GT Turbo mag dan de vereiste prestaties en karakter hebben, hij straalt nooit hetzelfde uit als zijn formidabele rivaal, de 205 GTI. Hij betreedt het rijk van een klassieke hot hatch via de deuren, maar de R5 GT Turbo moet nog steeds de zijdeuren gebruiken. Toch waarderen veel liefhebbers de kwaliteit, wat de relatief hoge prijs verklaart. Reken op het juiste exemplaar voor € 7.000. Dubbel voor een onberispelijke auto. Maar vergeleken met de prijs van een 205 GTI of Golf GTI in showroomomstandigheden, is het over het algemeen niet slecht. Vergeet de motor en turbo niet tijdens het rijden, warm langzaam op en wees geduldig als je aankomt, zet de motor niet meteen af, maar laat hem even draaien.

• 

  Ontdek de top 5 elektrische SUV's met het grootste rijbereik onder € 40.000

• 

  Twijfels over betaalbaarheid van de Volkswagen ID.2 opkomend