In de jaren zeventig besloot Renault om het gat tussen de populaire R5 en de comfortabele R16 te dichten, wat resulteerde in de introductie van de Renault R14 in 1976. Vanaf het begin viel deze auto op door zijn verrassende uiterlijk, dat vandaag misschien wat onopvallend lijkt, maar destijds als zeer vooruitstrevend werd beschouwd. In feite won de R14 zelfs de "Industrial Aesthetics Award" bij zijn lancering.

Naast het opvallende ontwerp, blinkt de R14 vooral uit in bruikbaarheid en technologische kenmerken. De auto was uitgerust met handige functies zoals een neerklapbare achterbank, een ruime kofferbak, voorwielaandrijving en een zijdelings geplaatste lichtmetalen motor. Dit maakte het tot een voorloper in technologische innovatie in die tijd.

Met een 1,2-liter motor die 57 pk leverde, was de R14 echter geen dynamisch hoogstandje. Kritiek was er vooral op het vlak van prestaties en rijeigenschappen. In reactie daarop verhoogde Renault het vermogen enkele keren, onder andere met de introductie van de TS-variant met 70 pk en een vijfversnellingsbak. Uiteindelijk werd de R14 in 1983 vervangen door de Renault 9.

Het is interessant om te weten dat er bijna 1 miljoen exemplaren van de R14 zijn gebouwd, maar vandaag de dag zijn er nog maar weinig overgebleven. Als je er een tegenkomt, kun je een mooi exemplaar meenemen voor slechts ongeveer 3500 euro. De kleurenopties van die tijd voegen een vleugje jaren '70-stijl toe, met felle tinten zoals fel oranje.

Hoewel de R14 technisch gezien onverwoestbaar kan zijn als hij goed wordt onderhouden, is roest een van de grootste vijanden van deze auto. Het kan voorkomen dat het plastic in het interieur piept en scheurt, maar dit is een standaardkenmerk. Als je de R14 koestert, is het een stukje autogeschiedenis dat je niet alleen kunt bewonderen, maar ook kunt ervaren.