Vergeten Schat: Porsche 924 - Voorin geplaatste motor

Het verhaal begint met de Porsche 914, en al vroeg in 1970 begint de zoektocht naar een opvolger voor dit model. De samenwerking tussen Volkswagen en Porsche komt opnieuw tot leven en wordt nauwgezet gevolgd, met de bedoeling om zoveel mogelijk onderdelen van Volkswagen te benutten in het nieuwe ontwerp.

Echter, het jaar 1973 brengt de oliecrisis met zich mee en Volkswagen ziet geen brood meer in het idee van een nieuwe sportwagen, vooral omdat ze al de Scirocco hebben. Als gevolg hiervan wordt de deal tussen Volkswagen en Porsche geannuleerd. Porsche koopt de auteursrechten en besluit om zelfstandig verder te gaan. De productie wordt echter uitbesteed aan Volkswagen, met de intentie om onder het toezicht van Porsche een nieuwe sportwagen te ontwikkelen.

In november 1975 wordt de Porsche 924 geïntroduceerd. Dit model breekt met de traditie van Porsche doordat het voor het eerst een voorin geplaatste motor heeft. De 924 heeft een vergelijkbaar ontwerp als de grotere 928, die al een paar jaar in ontwikkeling was en uiteindelijk in 1978 werd gelanceerd. Deze 2+2 coupé heeft uitklapbare koplampen en de achterruit functioneert tevens als kofferdeksel. De versnellingsbak bevindt zich achterin, wat resulteert in een bijna perfecte gewichtsverdeling van 48/52.

Onder de motorkap ligt een watergekoelde 2.0 viercilindermotor met een vermogen van 125 pk. Dit stelt de auto in staat om in 9,6 seconden naar 100 km/u te accelereren, met een topsnelheid van 204 km/u. Hoewel de media-aandacht enigszins lauw is en sommige puristen ontevreden zijn over de aanwezigheid van Volkswagen-onderdelen, is de 924 betaalbaar voor een breed publiek en heeft het zijn weg naar liefhebbers gevonden.

In 1977 konden klanten een automatische transmissie met drie versnellingen bestellen in plaats van de standaard handgeschakelde vierversnellingsbak. In 1978 stuitte deze wijziging op enige weerstand. In 1980 wordt de 924 Turbo geïntroduceerd als antwoord op de vraag naar meer prestaties. Deze Turbo heeft een vermogen van 170 pk en ondergaat in 1981 enkele kleine aanpassingen waardoor het vermogen stijgt naar 177 pk.

De introductie van de Porsche 944 in het begin van de jaren 80 was oorspronkelijk gepland als opvolger van de 924. Echter, aangezien de 924 nog steeds goed presteerde, besloot Porsche de 944 naast de 924 te laten bestaan. Halverwege de jaren 80 stopte Porsche met de productie van de 2.0 viercilinder motor en introduceerde de 924S in 1986, met een vermogen van 150 pk dat later werd opgevoerd tot 160 pk. De productie van de 924 eindigde in 1988.

Een opvallende variant van de 924 is de Carrera GT, die in 1981 werd geïntroduceerd als een sportieve versie voor het circuit. Met een 2.0 litermotor die 210 pk levert, accelereert de 924 Carrera GT in slechts 6,9 seconden naar 100 km/u en heeft het een topsnelheid van 240 km/u. Er zijn slechts 400 exemplaren van de 924 Carrera GT geproduceerd. De 924 Carrera GTS, met een vermogen van 245 pk, gaat nog een stap verder en er zijn slechts 59 exemplaren van dit model gemaakt.

Tegenwoordig is de Porsche 924 een interessante auto op de tweedehandsmarkt. Dankzij het feit dat het relatief weinig last heeft van de inflatie van Porsche-prijzen en dat er nog veel exemplaren beschikbaar zijn, is het een betaalbare keuze. Voor een exemplaar met een 2.0 liter motor moet je rekening houden met prijzen tussen 8.000 en 10.000 euro. De prijs voor de Turbo ligt rond de 16.000 euro en de 924S bevindt zich daar tussenin. Voor de zeldzame Carrera GT moet je minimaal 80.000 euro neertellen. Gelukkig zijn er nog genoeg reserveonderdelen beschikbaar vanwege de Volkswagen-componenten, en het onderhoud van een 924 is over het algemeen niet al te complex. Bij de Turbo-variant is wel enige voorzichtigheid geboden, vooral met betrekking tot het koelen en opwarmen van de motor, die een rauwe aard heeft. Een ander veelvoorkomend probleem is het barsten van het dashboard, maar over het algemeen blijft de 924 goed presteren, zelfs bij een hoge kilometerstand, als deze goed wordt onderhouden.

• 

  Paul Walker: Porsche zorgt voor dodelijke aanrijding met 160 km/u

• 

  De Triomfantelijke Terugkeer van de Mini Moke