Vergeten klassieker: Porsche 914, de unieke Volkswagen-Porsche

Het verhaal van de Porsche 914 begon eind jaren 60, toen Porsche op zoek was naar een vervanger voor de populaire 912, een instapmodel dat qua uiterlijk vrijwel identiek was aan de 911, maar was uitgerust met een viercilinder boxermotor in plaats van een zescilinder. Porsche zocht samenwerking met Volkswagen, dat op dat moment een vervanger zocht voor de legendarische Karmann Ghia.

De twee merken bereikten een overeenkomst waarbij Porsche de leiding nam over de ontwikkeling en massaproductie van de auto om de productiekosten te verlagen. Ferdinand Piech, destijds hoofdonderzoeker bij Porsche, werd projectleider voor de 914. De auto zou twee motoropties hebben: een viercilinder boxermotor met het VW-embleem en een zescilinder boxermotor met het Porsche-embleem. Hoewel de auto in de VS een identiek model kreeg, maakte Porsche zich zorgen over zijn imago en besloot alle motorversies van de 914 als Porsche te verkopen.

Het eerste prototype van de 914 werd geïntroduceerd in 1968, maar kort daarna stierf Volkswagen-topman Heinz Nordhoff. Zijn opvolger, Kurt Lotz, erkende echter niet de overeenkomst met Porsche en claimde exclusieve rechten op de 914. Uiteindelijk kwamen de twee merken tot een akkoord en werd de 914 in Europa verkocht als Volkswagen-Porsche.

Bij zijn debuut in 1969 was de 914 verkrijgbaar in twee versies: de 914/4 met een 1.7 liter grote 80 pk Volkswagen viercilinder boxermotor en de 914/6 met een 2-liter 125 pk Porsche zescilindermotor. Carrosseriebouwer Karmann produceerde de 914/4 zelf en stuurde de 914/6 naar Porsche voor eindmontage.

Vanwege de hoge productiekosten van de 914/6 was de basisprijs niet veel lager dan die van de Porsche 911 T, waardoor de verkoopcijfers tegenvielen. In 1972 werden slechts 3.351 914/6's geproduceerd. In plaats daarvan kwam er in 1974 een 2.0 viercilinder VW-boxermotor die 100 pk produceerde voor de 914/4. De productie van de 914 eindigde uiteindelijk in 1976.

Tegenwoordig is de Porsche 914 een zeldzame verschijning, vooral populair in Noord-Amerika. Het is een geliefd verzamelobject en de prijzen variëren afhankelijk van het model en de staat van het voertuig. Een goed onderhouden 914/4 kost ongeveer € 30.000, terwijl een 914/6 met zescilindermotor tussen de 80.000 en 90.000 euro kan kosten. Als vintage auto kunnen roest en de oorspronkelijke staat van de auto een rol spelen bij de prijs, en sommige eigenaren kunnen de motor gemakkelijk upgraden of vervangen door een grotere motor.

• 

  Vergeten juweeltje: Nissan Figaro, de eigenzinnige stadsauto uit de jaren 90

• 

  De weduwe van Roger Rodas klaagt Porsche aan in de zaak van Paul Walker