Peugeot 106 GTi: Het vergeten toegangsticket naar sportieve prestaties!

Halverwege de jaren ’90 nam de Peugeot 205 er afscheid van en volgde de gepeperde GTi. Vreemd genoeg besloot Peugeot om z’n “Heilige Nummer” niet ronduit te vervangen, maar om 2 modellen aan te bieden: de 106, gericht op klanten die de instapversie van de 205 kopen, en de 306, gericht op klanten die iets groters willen. Hoe zit het met de sportversie?

Allereerst is de 106 Rallye de eerste echt sportieve variant. In tegenstelling tot de 205 GTi, die bijna 100 pk levert bij 1.3, is het comfort beperkt en is het geen gebruiksmodel. In 1995 reviseerde Peugeot zijn 106 en introduceerde een nieuwe variant: de GTi (of S16 in het Frans). Deze topversie krijgt de krachtigste motor en luxe uitrusting. Beneden de motorkap heeft de Rallye een grotere cilinderinhoud maar niet zo zeer meer vermogen (1,6, 103 pk), terwijl de GTi een cilinderkop heeft met 16 kleppen die nu 120 pk (6.600 tpm) en 145 Nm (5.200 tpm) produceert. Boxen houden van hoge toeren.

Een wilde motor onder de rechtervoet en een efficiënte handling maakten de 106 GTi tot een van de beste sprintbommen van zijn tijd. De achteras is stijver dan die van de 205 GTi’s, dus minder verrassend voor de bestuurder, maar toch wendbaar. De prestaties zijn redelijk, maar niet echt explosief: 205 km/u en 0-100 km/u in 8,5 seconden. Vergeleken met de Rallye, die vooral gevoelbewuste jongeren aanspreekt, spreekt de GTi een breder publiek aan: veel oudere klanten vallen op goed onderhouden auto’s. Het enige probleem: een onhandige rijhouding voor lange bestuurders met het stuur tussen de knieën. De 106 GTi is tegenwoordig weer populair, maar de prijs is niet exponentieel gestegen. Een fatsoenlijk exemplaar kost tussen de € 3.000 en € 5.000. Controleer de onderhoudshandleiding goed, want auto’s zijn sterk, maar vaak onzorgvuldig onderhouden. De Franse automarkt heeft duidelijk het grootste aanbod.

• 

  Herontdek de Opel Kadett GT/E: Een indrukwekkende vergeten sportieve krachtpatser!

• 

  Citroën Jumper Type H: origineel en bijzonder