Vergeten Schatten: NSU TT en TTS - De Porsche 911 voor het hele gezin

In 1963 trokken autoliefhebbers naar de Frankfurt Salon, waar een groeiend aantal nieuwe modellen werd gepresenteerd. Een opvallende trend in dat jaar was de opkomst van gestroomlijnde en strakkere lijnen in autodesign. Onder de exposanten onthulde NSU de coach Prinz, een voertuig met een echt "schoenendoos" ontwerp dat enigszins deed denken aan de Chevrolet Corvair. Echter, de Prinz was aanzienlijk kleiner, perfect afgestemd op de Europese markt. Met zijn vier zitplaatsen en de motor aan de achterkant, vertegenwoordigde de Prinz een slimme benadering van compacte mobiliteit en stadsvervoer. De sportieve variant van de Prinz, de 1965 TT (Tourist Trophy), voegde nog meer pit toe aan dit model.

Terug in 1954 had NSU al groot succes behaald met zijn motorfietsen, en dit succes leek te worden voortgezet in de autowereld. De motor van de Prinz had een cilinderinhoud van 1.085 cc en bereikte een indrukwekkende topsnelheid van 150 km/u. De Prinz bleek een kleine bom van prestaties en opwinding te zijn, en vestigde de aandacht op NSU als een speler in de wereld van de auto's.

In 1967 lanceerde NSU hun echt serieuze wapen: de TTS. De motor van de TTS had een verminderde cilinderinhoud van minder dan 1.000 cc, waardoor hij kon meedoen in de eenliterklasse. Maar dit "nieuwe hart" was een krachtige aanpassing, met robuste carburateurs en een meer agressieve verdeling van de kracht. Met een vermogen van 70 pk kon de TTS accelereren tot 160 km/u. NSU stopte echter niet daar; ze boden een sportpakket aan dat het vermogen opvoerde tot 83 pk. Dit zorgde ervoor dat de TTS zich kon meten met grotere sportwagens en zelfs zenuwachtig begon te worden als hij snelheden boven de 180 km/u bereikte, een opmerkelijke prestatie voor een sedan met een motor van één liter.

Tegenwoordig wordt de NSU TTS beschouwd als de familievriendelijke equivalent van de legendarische Porsche 911. Het model vertoont gelijkenissen zoals een luchtgekoelde motor aan de achterkant, een hoge toerentalhonger, hoogwaardige afwerking, responsief stuurgedrag, lichtgewicht constructie en stevige bouwkwaliteit. Echter, ware exemplaren van de TTS zijn zeldzaam en worden gezocht door verzamelaars. Onder de vele overlevenden, waarvan sommige meer en minder succesvol gerestaureerd zijn, zijn de authentieke TTS-modellen bijna een zeldzaamheid. Roest en slijtage hebben veel exemplaren geconsumeerd. Als je de echte TTS wilt vinden, moet je geduldig zijn en bereid zijn om tussen de 30.000 en 50.000 euro te investeren. Nieuwere TT-modellen zijn regelmatig beschikbaar voor prijzen variërend van 25.000 tot 30.000 euro.

• 

  Vergeten Schoonheid: Renault Floride/Caravelle - Betaalbare Glamourcabrio

• 

  Vergeten Schat: BMW 5 Reeks E12 - Opwaartse waardestijging!