Herontdek de vergeten schoonheid: Nissan 300ZX Z32

De Nissan 300ZX werd geïntroduceerd in 1983. Het wordt gezien als de natuurlijke opvolger van de Z-serie, een succesvolle generatie die in 1969 begon met de 240Z. De generatie van de 300ZX, door experts de Z31 genoemd, werd in 1989 opgevolgd door de Z32. Logisch, aangezien de motor in principe hetzelfde is, maar de lijn is moderner geworden.

Wat looks betreft, zie je meteen dat hij uit ‘t land van de rijzende zon komt: het brutale exterieur, over de volle breedte lopende achterlichten en vier uitlaatpijpen zijn de juiste cues. Hetzelfde geldt voor het interieur: plastic-zwaar, maar met veel apparatuur. Van klimaatregeling via Bose-audio tot elektrische ramen, het is standaarduitrusting die Europese rivalen niet zullen zien.

Net als de Japanse concurrentie biedt Nissan alleen een V6 onder de motorkap aan. De drielitermotor is verkrijgbaar als atmosferische motor (220 pk) of als twee turboladers. Alleen de laatste werden in Europa geïmporteerd. Het vermogen is beperkt tot 286 pk, zoals vereist door de Japanse wetgeving, hoewel het gemakkelijk verder kan worden verhoogd…  

Strenge achterwielaandrijving kan op verzoek worden voorzien van een uitgekiende sturende achteras, waardoor je een soort vierwielbesturing krijgt. Op het gebied van transmissies is er een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een viertrapsautomaat, hoewel de laatste iets minder krachtig is.

De auto is vooral populair op de Japanse en Amerikaanse markt. Maar halverwege de jaren ’90 waren de gloriedagen van deze sportwagens ten einde. De SUV-rage neemt toe in de VS en de relatie van de yen met de dollar is niet langer gunstig. In 1996 viel het doek: Nissan stopte met het importeren van zijn 300ZX in de Verenigde Staten. In Japan ging het door tot 2000.

De Nissan 300ZX is niet ongewoon in rubrieksadvertenties, hoewel het grootste deel van de 164.170 geproduceerde exemplaren zich in de Verenigde Staten bevinden. Verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten: coupé, coupé met T-dak, cabriolet (we importeerden niet), tweezitter (we importeerden ook niet), 2+2-seater… modellen in originele staat die je zelden ziet. Omdat de ZX, net als de Supra en de 3000 GT, vaak het slachtoffer is van tuning- en driftenthousiastelingen. Een intact Belgisch model kost ongeveer 20.000 euro.

• 

  Waarom ontbreken deze geniale Kei Cars in Europa?

• 

  Polestar 5: Een krachtige 800-volt katapult met bijna 900 pk!