De Maserati Merak: Een vergeten juweeltje als elegant toegangsticket

In 1968 nam Citroën Maserati over, wat de Italianen de kans gaf om hun assortiment te verrijken. Een motor die oorspronkelijk bedoeld was voor een mogelijke Super DS, werd uiteindelijk gebruikt in de Maserati SM, een sportwagen met motor achterin. Als reactie op de Lamborghini Miura, die populair was vanwege zijn motorpositie, ontwikkelde Maserati de Bora om te concurreren met deze supercar.

De Maserati Merak, gelanceerd in 1972, was een meer toegankelijke versie van de Bora en maakte gebruik van de V6-motor van de Citroën SM. De sportwagen had een 3-liter V6-motor in het midden achter, met een vijfversnellingsbak. De Merak had 190 pk, een goede gewichtsverdeling en een nerveuze en volgzame rijervaring. Echter, het dashboard en het complexe hydraulische systeem van de Citroën SM werden ook in de Merak overgenomen, wat leidde tot betrouwbaarheidsproblemen en een beperkt dealernetwerk, wat resulteerde in een relatieve commerciële mislukking. Slechts 630 Meraks werden gebouwd.

In 1975 werd Maserati overgenomen door de staat en verliet Citroën het partnerschap. De De Tomaso Group nam het roer over en vernieuwde de Merak, waarbij het eigen dashboard werd toegevoegd, het hydraulische systeem werd verwijderd en de motor betrouwbaarder werd gemaakt. De Merak SS had nu 220 pk, was lichter en werd beter ontvangen. Ongeveer duizend exemplaren werden geproduceerd tot 1983.

Vanwege het autoverbod in Italië op motoren met een vermogen van meer dan 2 liter, introduceerde Maserati halverwege de jaren zeventig de Merak 2000 GT, met een 2-liter V6-motor die nog steeds 170 pk produceerde. Gedurende ongeveer 6 jaar werden slechts 200 exemplaren van dit model gebouwd.

Vandaag de dag is de Maserati Merak een geliefde klassieker. De prijzen beginnen bij €65.000 en kunnen oplopen tot meer dan €100.000 voor de beste exemplaren. Het is echter belangrijk om te weten dat de auto kwetsbaar is en grote reparaties veel geld kunnen kosten vanwege het complexe hydraulische systeem. Onderhoud kan ook duur zijn. Toch blijft de naam van de Merak een van de meest gewilde in de klassieke autowereld, en met de juiste zorg en aandacht kan het een geweldige auto zijn om te bezitten en te koesteren.

• 

  Ondergewaardeerd Juweeltje: Ferrari 208 GTB - De Bescheiden Instapper

• 

  Ontdek de winnaars: VAB Gezinswagens van het Jaar 2022