Lancia Gamma, vergeten berline uit het straatbeeld

Tijdens de ontwikkeling overwoog Fiat om Lancia een V6-motor aan te bieden voor de Gamma 2000, maar Lancia weigerde en koos in plaats daarvan voor een meer redelijke optie, namelijk een viercilinder motor. Dit was vooral omdat de olietijdperk duur en zeldzame motoren maakte, en een viercilinder boxer motor werd gekozen. De 2,5-liter motor had een bovenliggende nokkenas en produceerde 140 pk vermogen, wat toen gloednieuw was.

De Lancia Gamma werd gezien als de Italiaanse rivaal van de Citroën CX, vooral vanwege de hydropneumatische vering die Lancia gebruikte in samenwerking met Citroën. De Gamma werd ook bekend om zijn innovatieve carrosserie, ontworpen door Pininfarina, met twee spoeldeuren.

Ondanks verschillende plannen is er nooit een krachtigere motoroptie gekomen voor de Gamma, en het bleef bij een viercilinder boxer motor met vermogens tussen 120 en 140 pk. Er werd overwogen om een V6-motor te gebruiken, maar dit idee werd uiteindelijk verworpen. Zelfs de coupé-versies die tegelijkertijd werden gelanceerd, kregen nooit een zescilinder.

In 1984 ging de Lancia Gamma met pensioen na een carrière van 8 jaar, en ongeveer 22.000 exemplaren werden geproduceerd. Helaas had de Gamma een slechte reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, wat veel potentiële klanten en monteurs afschrikte. Tegenwoordig is de Lancia Gamma zeer zeldzaam op de tweedehandsmarkt, en de weinige exemplaren die te koop zijn, kunnen voor een paar duizend euro worden gekocht. Ondanks de betrouwbaarheidsproblemen blijft de Gamma een geweldige touring sedan met een uitzonderlijke stijl en comfort.

• 

  Nieuwe Lamborghini Urus: snelste op Pikes Peak!

• 

  Audi komt mogelijk met nieuwe Q6