Het Vergeten Model: Iso Grifo - De Ferrari-killer Herontdekt

Iso Rivolta is een naam die bekend is uit het begin van de jaren zestig, met een gevarieerde geschiedenis in de productie van huishoudelijke apparaten, motorfietsen en bakfietsen na de Tweede Wereldoorlog. De Isetta, geïntroduceerd in 1953, verwierf enige bekendheid en werd vaak geassocieerd met scooters eerder dan met traditionele auto's vanwege zijn unieke enkele voordeur. Echter, in 1962, bracht Iso de opvallende Rivolta GT300 uit, een luxe GT-auto met een krachtige Chevrolet-motor.

Met de wens om de concurrentie aan te gaan met gevestigde luxe merken zoals Ferrari, Maserati en Lamborghini, koos Iso ervoor om een meer sportieve tweezitsversie van de Rivolta te ontwikkelen, ondanks dat de basisversie vier stoelen had. Dit sportieve model, de Iso Grifo, volgde een eenvoudig en effectief recept: een opvallend design van Bertone en een krachtige V8-motor van Chevrolet. Hoewel minder exotisch dan Italiaanse motoren, bood de Chevrolet-motor voldoende vermogen en betrouwbaarheid.

Opmerkelijk is dat Iso Grifo ook verbonden was met Giotto Bizzarrini, een veteraan van Ferrari die betrokken was bij de creatie van de iconische 250 GTO. Hij startte zijn eigen bedrijf, mede door onenigheid met Ferrari, en werkte samen met Iso aan de A3/L en A3/C modellen, waarvan er slechts enkele werden geproduceerd.

De Iso Grifo, voor het eerst geleverd in 1965, beschikte over een krachtige Chevrolet Corvette V8-motor die maar liefst 300 pk leverde. Door de jaren heen kwamen er verschillende afgeleide modellen van de Grifo op de markt, waaronder de krachtige "7 Litri" met een 7-liter Chevrolet V8-motor die ongeveer 400 pk genereerde. Zelfs een beperkte oplage Can-Am uitvoering met een 7,4-liter V8-motor werd geproduceerd.

Tegenwoordig wordt de Iso Grifo gewaardeerd om zijn eenvoudigere en gemakkelijker te onderhouden Chevrolet V8-motor in vergelijking met de complexe V12-motoren van Ferrari en Lamborghini. Het wordt beschouwd als een "betaalbare GT" die vooral wordt gewaardeerd vanwege zijn zeldzaamheid en geschiktheid voor langeafstandsritten. De beschikbaarheid van reserveonderdelen, met name voor het carrosseriegedeelte, kan echter een uitdaging zijn. De waarde van een Iso Grifo varieert, met prijzen van minimaal €150.000 voor de versies met de "kleine" V8-motor en oplopend tot ongeveer €400.000 voor een Can-Am in perfecte staat. De zeer zeldzame A3/L of A3/C modellen kunnen zelfs enkele miljoenen euro's kosten als hun authenticiteit is bewezen.

• 

  VW Golf VIII break: tijdens testrit betrapt

• 

  Mercedes AVTR: Onwaarschijnlijk concept, maar het rijdt!