Vergeten parel: Fiat Cabriolet, Maserati-kracht onder de motorkap

Eind jaren vijftig wilde Fiat zijn imago nieuw leven inblazen en besloot een recreatievoertuig te creëren. Daarvoor werkte het aan een andere cabriolet (en een coupé) en vertrouwde ‘t ontwerp aan Pininfarina toe. De carrosseriebouwer nam niet al te veel risico’s en koos voor een elegant en klassiek design. Inderdaad: vergelijk dit model met een Ferrari 250 GT, Peugeot 404 of MGB uit dezelfde tijd…

Twee motoren, maar niet hetzelfde

Het in 1959 geïntroduceerde model werd aangedreven door een motor uit de Fiat-orgelbibliotheek: een 1.2 viercilinder. De motor van 63 pk past niet helemaal onder de motorkap van deze elegante machine: hij mist vermogen. Voor klanten die veel eisend zijn, biedt Fiat een betere optie, een 90 pk sterke 1,5-cilinder viercilinder. De motor is niet van ‘t merk zelf, maar van Osca. Het was een bedrijf dat eigendom was van de gebroeders Maserati nadat ze het merk eind jaren dertig aan de familie Olsi hadden verkocht.
1963 was het moment voor de onvermijdelijke facelift. De radiatorgrille werd groter, waardoor de auto een meer klassieke uitstraling kreeg. Onder de motorkap lag alleen maar goed nieuws: de 1.2 maakte plaats voor een 1.5 viercilinder Fiat. De motor heeft geen verbinding met de Osca-motor en is een pittige motor van 80 pk. De topversie van Osca neemt toe tot 1,6 liter en het vermogen tot 100 pk. Dat was de meest succesvolle versie in de serie: de 1600S. In 1965 kreeg de transmissie de vijfde versnelling. Maar het is ook een zwanenzang: in 1966 maakte dit model plaats voor de 124 Spider.

De eerste uitdaging is om een ​​goed exemplaar te vinden. Dit model is bij ons zeer zeldzaam, dus u zult naar Italië moeten reizen om het te zoeken. Maar welke versie heeft jouw voorkeur? Voor de 1.2 was Fiat te slap om te overtuigen. De 1.5, geproduceerd vanaf 1963, was nog levendiger. Voor de Oscar-motor heeft 1.6 de voorkeur boven 1.5.

Verwacht ongeveer € 25.000 voor een model in goede staat, € 30.000 voor een smetteloos model en € 40.000 voor de beroemde 1600S. Zoals elke Italiaan in die tijd roesten Fiat cabrio’s graag. Controleer de staat van de assen en de speling van het stuur. Goed nieuws: dit model doet het beter dan zijn opvolger.

Kiest u voor een Fiat-motor, dan kunt u gerust zijn: de motor is sterk en de onderdelen zijn betaalbaar. Als de motor van Maserati Brothers uw interesse heeft gewekt, is het tegenovergestelde waar. Deze onderdelen zijn zeldzaam en duur en moeten regelmatig door experts worden afgesteld. We zouden gaan voor Fiat’s 1.5…

• 

  Wolf in schaapskleren: Peugeot 505 Turbo, Porsche-geïnspireerde achterwielaandrijver

• 

  Audi RS5: 0-100 km/u