Ontdek de vergeten schoonheid: Ferrari 330 GTC, onterecht miskend

Il Commendatore, Enzo Ferrari, stond bekend om zijn onstuitbare passie voor racen. Voor hem waren productieauto's niet meer dan een noodzakelijk kwaad om zijn raceactiviteiten te financieren. In de late jaren vijftig besloot hij echter om een stap te zetten in de wereld van de productieauto's door zijn eerste echte productieroadster te introduceren, de Ferrari 250. Deze stap volgde op modellen als de 166, 195 en 212, die hoewel gedurfd, niet dezelfde impact hadden. De 250 betekende een keerpunt voor het merk, en trouwe klanten waren bereid om er aanzienlijke bedragen voor neer te tellen.

Na verloop van tijd evolueerde het comfortniveau van Ferrari's productieauto's. In 1963 werd de Ferrari 250 opgevolgd door de 330, een model dat verfijnder, krachtiger en comfortabeler was. Dit was grotendeels een reactie op de eisen van de Amerikaanse markt. Een variant, de 330 GT 2+2, werd geïntroduceerd, terwijl de 250 GTE, die diende als vervanging voor de 275 GTB, een bestseller werd. De 250 werd vervangen door de 3.3 liter V12 GT Lusso en de 330 GTC en GTS, die een synthese vormden van de eerdere modellen.

De 330 GTC, die voor het eerst werd gepresenteerd op de Salon van Genève in 1966, was een hoogtepunt in Ferrari's modellijn. Het ontwerp van het carrosserie werd verzorgd door Pininfarina en de auto bood ruimte aan vier passagiers. Dit maakte de 330 GTC samen met de 275 GTB de enige twee coupés met twee zitplaatsen in het Ferrari-gamma. De 330 GTC werd aangedreven door een 3.3 liter V12-motor, speciaal ontworpen voor sportieve rijervaringen. De 330 GTS daarentegen combineerde het comfort van de 4.0 liter V12-motor van de 2+2 coupé met het chassis van de 275 GTB, en bood een stillere rijervaring.

De 330 GTC werd geprezen als een van de beste Ferrari-modellen van zijn tijd. De media van die tijd prezen het als het ideale compromis tussen de kracht en het comfort van de 275 GTB 2+2. Met zijn 300 pk sterke V12-motor, achterwielaandrijving, vijfversnellingsbak, vier onafhankelijke wielen en vier schijfremmen bood de 330 GTC een indrukwekkende rijervaring.

De productie van de 330 GTC en zijn cabrioletvariant, de 330 GTS, was beperkt, met slechts ongeveer 600 exemplaren in totaal. In latere jaren introduceerde Ferrari de 365 GTC en GTS, die verbeteringen brachten met een 4.4-liter V12-motor en respectievelijk 320 pk. Ondanks hun kwaliteiten, waren deze modellen nog zeldzamer, met minder dan 170 GTC's en slechts 20 GTS'en.

In 1970 beëindigde Ferrari de productie van de 330-reeks. Een directe opvolger werd nooit geïntroduceerd. Vandaag de dag worden modellen zoals de 330 GTC gezien als waardevolle en zeldzame klassiekers, met prijzen die ver boven de 600.000 euro kunnen liggen. Dit in tegenstelling tot de nog enigszins betaalbare 275 GTB. Het erfgoed van de 330 GTC leeft voort in zijn betrouwbaarheid en sportieve rijervaring, en het model blijft een geliefd stukje autogeschiedenis.

• 

  Top 10 meest verwachte modellen van 2022

• 

  Officieel onthuld: BMW 2-Reeks Gran Coupé, de concurrentie voor de Mercedes CLA