Citroën Visa 1000 Pistes: Het Vergeten Model

Begin jaren 80 wilde Citroën naam maken in de rallysport. Dankzij Groep B is het WK beruchter dan ooit. Deze topklasse heeft enkele van de meest angstaanjagende raceauto’s ooit gebouwd, te beginnen met de beroemde Audi Quattro. Dat laatste bewees dat vierwielaandrijving de ideale oplossing was. Citroën herdacht zijn prototype en gaf het een Visa-vierwielaandrijving.

In samenwerking met Danielson en Politecnic werden verschillende prototypes ontwikkeld, waaronder een Frankenstein-achtig Visa-model met een motor van 200 pk in het midden achter. Zag zelfs een prototype met een Lotus Esprit motor. Maar Citroën koos uiteindelijk voor een meer plausibele oplossing: een lichte auto die trouw bleef aan de lay-out van de productieauto: de motor voorin.

Om het racemodel te certificeren, moest Citroën 200 productieauto’s uitbrengen. Hun carrosserieverlengingen zijn direct herkenbaar, typisch voor Franse auto’s uit de jaren 80. Citroën koos voor een flitsend, bijna ostentatief design en een brikettenlook. Zijstrepen doen denken aan de kleuren van de Franse vlag, vleugelverlengingen maken plaats voor bredere velgen en er zijn vier koplampen vooraan.

Onder de motorkap is het productiemodel uitgerust met de beroemde 1.4 viercilindermotor. De motor werd gereviseerd met twee grote carburateurs en maakte 112 pk bij 6.800 tpm. De transmissie gaat via een vijfversnellingsbak die het vermogen onder normale omstandigheden naar de voorwielen stuurt en onder soepele omstandigheden naar alle vier de wielen. De chauffeur moet handmatig plannen via een knop op het dashboard.

De Visa 1000 piste heeft een specifiek dashboard dat de staat van de motor moet weergeven. De standaard stoelen bieden weinig steun en de sfeer in de auto zit ergens tussen een raceauto en een auto die flink is aangepast door een tuner.

Tests uit die tijd concludeerden dat de Visa 1000-piste efficiënt was en een buitengewoon potentieel had, maar helaas had de motor te weinig longcapaciteit en moest hij constant worden versneld om op zijn best te presteren. Het gewicht van 850 kg weet de schade te beperken, maar is nog steeds ondermaats, zeker naar de huidige normen.

Visa 1000 Pistes produceerde 200 eenheden (20 “Evolution” eenheden waren krachtiger), zeer zeldzaam. Je zult veel geduld moeten hebben om een ​​exemplaar te vinden en in Franse advertenties te duiken. Als je er eenmaal een hebt gevonden, controleer dan grondig om er zeker van te zijn dat het een echte is en dat Citroën geen duister raceverleden heeft. Het kost zo’n 30.000 euro om een ​​mooi exemplaar te bemachtigen.

• 

  Ferrari GTC4Lusso : 4-zitter en 4-wielaandrijving

• 

  Hertz bestelt 100.000 Tesla’s