Vergeten Juweel: Citroën Dyane

Het verhaal van de Dyane begon in 1967, toen de verkoop van de Citroën 2CV begon af te nemen. Elders in Frankrijk werd de concurrentie gezocht in de vorm van de Renault 4. Deze was niet alleen moderner, maar ook minder Spartaans dan de 2CV. Om deze reden introduceerde Citroën in 1967 de Dyane als een aanvulling op de 2CV. Het was geen vervanging, maar een model dat zich positioneerde tussen de 2CV en de luxere Ami 6. De Dyane deelde grotendeels hetzelfde platform als de 2CV, met dezelfde basisgrootte en dezelfde motor. Dit maakte de Dyane financieel interessanter dan de motor van de Renault 4.

Het ontwerp van de Dyane werd uitbesteed aan de ontwerpafdeling van Panhard, terwijl de ontwerpers van Citroën druk bezig waren met het bijwerken van de legendarische DS en Ami 6. Panhard bracht de Dyane op de markt onder verschillende namen, waaronder Dyana, Danavia en Dane. De oorspronkelijke Dyane debuteerde met een 425 cc tweecilinder boxermotor van de 2CV, die 18 pk produceerde. Hij werd geleverd in twee versies: Deluxe en Comfortable, de laatste met een iets luxere uitrusting. In 1968 volgde de Dyane 6, aangedreven door een 602 cc motor met 24 pk, vergelijkbaar met die van de Ami 6.

In 1968 introduceerden de ingenieurs van Citroën een krachtigere 602 cc motor in de Dyane 6. Een jaar later, in 1969, kreeg de Dyane een derde zijraam. De Dyane 4 werd geïntroduceerd als een nieuwe basisversie, met een iets grotere motor van 436 cc en 24 pk. In 1975 verdween de Dyane 4 van de markt, waardoor de Dyane 6 de enige versie werd tot de productie in 1983 eindigde. In 1978 verscheen een bestelversie van de Dyane, genaamd de Acadiane. Deze bleef tot 1987 in productie en was langer beschikbaar dan de reguliere Dyane. Het model was verwant aan de Méhari en werd vaak gebruikt voor commerciële doeleinden.

Vandaag de dag is het mogelijk om een Dyane te bemachtigen zonder een astronomisch budget: acceptabele exemplaren zijn te vinden vanaf €5.000. Een laag aantal gereden kilometers kan de kosten verdubbelen. Vanwege zijn dunne carrosseriepanelen is de Dyane gevoelig voor roest, dus een grondige inspectie voor aankoop is essentieel. Reserveonderdelen zijn over het algemeen goed verkrijgbaar en de motor, met name die van de Dyane 6, vereist regelmatig onderhoud maar levert doorgaans geen problemen op.

• 

  BMW M3 Touring: De Perfecte Mix van Praktisch en Sportief

• 

  Vergeten Schat: Porsche 944, De Huidige Koopjesparel