Vergeten legende: Bugatti Type 57, de laatste ware Bugatti?

De Bugatti Type 57 was de Bugatti van het grote stationwagentijdperk van de late jaren dertig. Het bevat alle technische ontwikkelingen van de racewagen, geoptimaliseerd voor gebruik op de weg. Het nam carrosserieontwerpen van de meest prestigieuze carrosseriebouwers en verwierf bijna alle maten: sedan, cabriolet, coupé, roadster… Galibier, Ventoux, Atalante en Atlantic zijn vandaag de dag legendarisch. Vooral de laatste twee zijn gewild op veilingen vanwege hun zeldzaamheid. Goed om te weten: Fabriekscarrosserieën worden meestal ontworpen door Jean Bugatti.

Motor: een zeldzame parel

Onder de lange motorkap vinden we het grote erfgoed van het merk: de inline-acht DOHC. In goede Bugatti-praktijken is de cilinderkop niet verwijderbaar en vormt hij een integraal onderdeel van het motorblok. De afwerking is perfect om in een vitrine te plaatsen. Zeker in vergelijking met de met plastic beklede motorblokken van tegenwoordig…

Deze fiets was niet alleen geweldig, hij klonk ook zo en leverde voor zijn tijd veel vermogen. De 3,2-liter motor levert in zijn conventionele versie maar liefst 135 pk. De supercharged versie (57C) levert 160 pk. Daarentegen heeft de uiterst zeldzame 57S 180 pk dankzij een nieuwe nokkenas en geen turbo. De ultieme versie is natuurlijk de 57SC, die een compressor toevoegt die garant staat voor minimaal 200 pk. Niet slecht voor de jaren 30…

Maar het beste zijn de motorkenmerken: de motor is gespierd en verrassend makkelijk om boven de 5.000 tpm te komen. Bovendien is hij zeer betrouwbaar en werkt hij met een vierversnellingsbak die niet gesynchroniseerd is. ‘t chassis was ook puur Bugatti: tot 1938 had het starre voor- en achterassen en mechanische remmen. Sinds dat jaar stapte Bugatti over op telescopische schokdempers en hydraulische remmen.

Tussen 1934 en 1939 werden er in totaal 685 geproduceerd. Hierdoor is de Type 57 de meest gebouwde Bugatti ter wereld. Het is dus niet erg zeldzaam, maar het hangt natuurlijk allemaal af van wat je zoekt. Voor slechts drie exemplaren van de Atlantic Coupé kun je de prijs van de Galibier-sedan vermenigvuldigen met de basismotor. In alle gevallen beginnen de prijzen bij ongeveer 300.000 euro. Dat is nog steeds relatief betaalbaar gezien de stamboom van het model. Het is tenslotte nog steeds de ultieme auto ontworpen door Jean Bugatti.

• 

  Porsche 911 tekenen in 10 stappen

• 

  De binnenkant van de Opel Astra