Onontdekte schat: Audi 100 Coupé S, het dagelijkse koopje?

In 1964 verwierf Volkswagen de Auto Union Group en herstelde de naam Audi. Het merk Audi maakte zijn terugkeer in 1968 met de introductie van de moderne en stijlvolle Audi 100 sedan, die onmiddellijk de aandacht trok. Het daaropvolgende jaar bracht de fabrikant een coupévariant uit die de naam Audi 100 S kreeg en de sportieve versie van de sedan vertegenwoordigde. De sierlijke lijnen van de Audi 100 S en de geest van de tijd waarin hij werd gelanceerd, deden denken aan de elegante uitstraling van de Fiat Dino Coupé.

Technisch gezien koos Audi voor een mix van moderne en verouderde oplossingen. De kracht werd naar de voorwielen gestuurd en de transmissie maakte gebruik van tandheugel. Onder de motorkap bevond zich een viercilinder motor met een vermogen van 115 pk. Hoewel krachtig, kon deze motor niet concurreren met de prestaties en aantrekkingskracht van de V6-motor in de Fiat Dino. Ook maakte de Audi 100 S gebruik van torsiestaven om de starre achteras op te hangen (tot 1974) en had hij een verouderd trommelremsysteem aan de achterzijde. De productie van de Audi 100 S duurde tot 1976, met ongeveer 30.000 verkochte exemplaren. Tijdens zijn productie kende de auto enkele evoluties, waaronder een vermindering van het vermogen tot 112 pk in 1972.

Wat je moet weten over de Audi 100 S:

• Mechanisch is de auto solide en betrouwbaar.
• De carrosserie heeft een neiging tot roestvorming, dus roestpreventie en onderhoud zijn belangrijk.
• De rijeigenschappen zijn veilig en degelijk, maar niet extreem levendig.
• Als je op zoek bent naar een Audi 100 S, vermijd dan de versies met de drietrapsautomaat, omdat deze de prestaties negatief beïnvloeden.
• De prijs van een Audi 100 S varieert tussen de 20.000 en 35.000 euro, afhankelijk van de conditie van het exemplaar.

Als je interesse hebt in het bezitten van een oldtimer, kun je ons nieuwste assortiment oldtimers ontdekken en de perfecte keuze maken voor jouw verzameling.

• 

  BMW iX1 xDrive30: in 7 getallen

• 

  BMW Z2: heiligschennis?