Vergeten Legende: Alfa Romeo 75, De Laatste van zijn Soort

In 1985 vierde Alfa Romeo zijn 75e verjaardag en introduceerde een sedan om het jubileum te vieren. De focus ligt op dat jubileum, aangezien de financiële gegevens van het merk er niet goed uitzien. Dus moest Alfa een compromis sluiten en de aandrijflijn en onderdelen van de vorige sedan, de Giulietta, hergebruiken.

Toen het onthuld werd, waren de meningen verdeeld. Z’n stijl werd warm onthaald en de zwarte strepen aan de zijkanten vielen niet bij iedereen in de smaak. De auto was echter meteen een succes. ‘t technische gedeelte is relatief verouderd, maar evenzeer geëvolueerd, met de De Dion achteras en versnellingsbak er direct op gemonteerd voor een perfecte gewichtsverdeling.

De Alfa Romeo 75 werd gelanceerd met de beroemde viercilindermotor met dubbele nokkenas die het merk al bijna drie decennia gebruikt. Maar dat maakt het niet minder actueel: complexe legeringsontwerpen en specifiek hoog vermogen. Er zijn drie motorvermogens beschikbaar: 1,6 (110 pk), 1,8 (120 pk) en 2,0 (128 pk). Als je hem groot vindt, kun je kiezen voor een 2.5 V6 (156 pk). Als je lange afstanden aflegt, is er een 95 pk sterke 2.0 turbodiesel.

In 1988 gaf Alfa, toen onderdeel van Fiat, zijn model een kleine facelift: het exterieur was vrijwel ongewijzigd, maar de motor had directe injectie en dubbele ontsteking. De functionaliteit is verbeterd, evenals het gebruiksgemak. Het temperament verliest echter wat veren… De cilinderinhoud van de V6 neemt toe tot 3 liter, goed voor 188 tot 192 pk, afhankelijk van de uitvoering.

De meest begeerde modellen van vandaag zijn natuurlijk de V6 (geluid) en 1.8 Turbo (met 155 Mustangs). In perfecte staat kost het model tussen de 10.000 en 12.000 euro. De 2.0 Twin Spark is een geweldige optie als je portemonnee in slechte staat verkeert. Hij heeft een lichtere neus dan de V6 en is voorspelbaarder dan de Turbo. Rijplezier en betrouwbaarheid staan ​​op het hoogste niveau. Een model in goede staat kost zo’n 7.000 euro.

Qua betrouwbaarheid: In tegenstelling tot wat de kwakzalvers beweren, is de 75 niet bijzonder gevoelig voor roest. Aan de andere kant zijn er overal elektronicaproblemen. Controleer dus voordat u een auto koopt of alles in orde is. Ook de afwerking is anders dan bij de Duitsers en de stoelen hebben mogelijk te lijden gehad van intensief gebruik. Modellen met een carburateur vragen meer onderhoud, de 1.6 is wat kortademig en de dieselversie houdt geluid en trillingen beter vast. De distributie van de V6 gebeurt via een distributieriem die periodiek vervangen moet worden. Aan de andere kant hebben de vier cilinders een distributieketting.

• 

  De Volkswagen Golf GTI komt ook als Clubsport

• 

  Mercedes SLR Stirling Moss: Steeds Beter!