In de Vergetelheid: Porsche 928, Grijp Nu Je Kans!

Over Porsche gesproken, u zult ongetwijfeld voor het eerst aan de 911 denken. De sportwagen met het woord “ping six” op de achterkant heeft de reputatie van het merk gecreëerd, terwijl hij er ook voor heeft gezorgd dat andere modellen in de vergetelheid zijn gebleven. De 928 was bedoeld om de 911 op te volgen, maar is er uiteindelijk nooit van gekomen, ondanks een “logischere” opstelling en betere prestaties.

De Porsche 928 kwam in 1978 op de markt en veroorzaakte een golf van verontwaardiging onder fans van het merk. “De 911 vervangen door deze auto met motor voorin? En hoe zit het met de watergekoelde V8? Blasphemy!” Achteraf wordt vaak gezegd dat als de 911 nooit had bestaan, of als een ander merk de 928 had gelanceerd, de 928 een fenomenaal succes…

De vergelijking met de 911 is natuurlijk gevoelig. Toch had de 928 een ongewoon lange carrière: van 1978 tot 1995. Meer dan 60.000 verkochte exemplaren! Toen hij uitkwam, was de 928 opvallend modern: niet alleen was de line-up steeds soberder, maar hij was zo technologisch geavanceerd dat de concurrentie net een gewone trolley was.

De 928 heeft duidelijk een krachtige motor. De 4,5-liter V8 produceerde aanvankelijk 240 pk. Gezien de cilinderinhoud en helaas het gewicht van de auto is dat een redelijk vermogen. Al snel begon Porsche aan de motor te werken. Hij trok zich terug met een cilinderinhoud van 5,4 liter en 350 pk.

Maar uiteindelijk is het het chassis dat de meeste aandacht verdient: terwijl de 911 bij Porsche bekend staat als zijn natuurlijke onbalans, is hij precies het tegenovergestelde van de 928. Porsche plaatste de versnellingsbak op de achteras voor een perfecte balans. Bovendien was hij met zijn passief gestuurde achteras zijn tijd ver vooruit. Veel moderne sportliefhebbers passen nog steeds niet bij het rijgedrag.

Ondanks al deze kwaliteiten was de inspanning vergeefs: de 928 kon de 911 niet vervangen, hoewel hij daarvoor was ontworpen. Het was technisch veel beter, maar werd beschouwd als “te perfect”, “te homogeen” en “te vlak”. Deze sportwagen is duidelijk van het verkeerde merk…

Het goede nieuws is dat de 928 net zo solide is als elke Porsche. Motoren zijn onverwoestbaar: met goed onderhoud en regelmatige vervanging van de distributieriem kan een motor meer dan… 500.000 kilometer meegaan. We hebben zelfs gehoord van een voorbeeld waarvan de motor op slechts 700.000 kilometer is gereviseerd. Als het niet voor doorzettingsvermogen was…

Dus technisch gezien is het behoorlijk solide, maar de elektrische uitrusting en sierdetails aan de binnenkant zijn niet zo … welkom in de jaren 80! Het traditionele probleem met dit soort GT’s blijft: als er een probleem is, gaat de vergoeding omhoog.

De 928 is tegenwoordig niet bijzonder populair. De waarde ervan is de afgelopen jaren gestegen, maar het is nog steeds lichtjaren verwijderd van moderne 911-modellen. Als een geweldige GT wordt hij meestal verkocht met een automatische transmissie met drie snelheden, wat zeker niet in de smaak valt bij de hedendaagse puristen. Een chique exemplaar met handgeschakelde versnellingsbak is dus meer de moeite waard.

Dus hoeveel kost deze road king? Tussen EUR 10.000 en EUR 60.000, afhankelijk van model en staat. Voor zo’n 25.000 euro heb je een degelijk exemplaar, eventueel met handgeschakelde versnellingsbak. De meest gewilde modellen zijn natuurlijk de charismatische modellen, de superkracht van de S4 en het sportieve karakter van de 928 GT.

• 

  In de Vergetelheid: Fiat Cinquecento Sporting

• 

  Budgetvriendelijke Schoonheden: 5 Auto's uit de Jaren 60 onder € 5.000