Vergeten concept: Lamborghini Marzal, vierzits met zescilinder

Ferruccio Lamborghini koesterde het idee om een gezinsauto te creëren die comfortabel plaats kon bieden aan vier personen. Geïnspireerd door het succes van Ferrari's 2+2 modellen en de Amerikaanse invloed van zitplaatsen, werd dit idee een uitdaging voor de Italiaanse automaker. Als resultaat van deze ambitie werd in 1967 de eerste "Lamborghini-familie" gepresenteerd: de Marzal.

Het ontwerp van de Marzal was het werk van het genie Marcello Gandini, toen werkzaam bij Bertone. Dit model straalde macht en futurisme uit, met scherpe lijnen, opvallende vleugeldeuren, uitgestrekte glazen oppervlakken en opvallende zilverkleurige tussenstoelen. Het was zonder twijfel een vooruitstrevende verschijning die de autowereld verbaasde. Ondanks de futuristische uitstraling, liet Lamborghini zich niet alleen door het uiterlijk leiden.

Onder de motorkap van de Marzal bevond zich een 2,0-liter zescilinder motor, een andere keuze dan de krachtige V12-motor die vaak met Lamborghini werd geassocieerd. Met een vermogen van 175 pk gaf deze motor de auto aanzienlijke prestaties. Even opvallend was de zijdelings geplaatste motor aan de achterzijde, een ontwerpkenmerk dat ook te zien was bij de legendarische Miura.

Het eerste publieke optreden van de Marzal was bijzonder treffend: de conceptauto werd bestuurd door prins Rainier en prinses Grace van Monaco tijdens de openingsceremonie van de Grand Prix van het Prinsdom. Dit was slechts het begin van de reis van de Marzal, die een boeiend vervolg kreeg in de vorm van de Lamborghini Espada.

In 1968 werd de Espada onthuld, een Gran Turismo met vier zitplaatsen, geïnspireerd door de Marzal en verschillende andere concepten, waaronder de Bertone Jaguar Pirana. In tegenstelling tot de Marzal beschikte de Espada over een voorin geplaatste V12-motor. De Espada bleef maar liefst tien jaar in productie en er werden meer dan 1.200 exemplaren van gebouwd. Hoewel het model aanzienlijk succes oogstte, slaagde geen enkele opvolger erin om de plaats van de Marzal in te nemen.

Ondanks de voortgang van de tijd en de veranderingen in de autowereld, heeft de Marzal zijn unieke aantrekkingskracht behouden. In 2011 werd een exemplaar van de Marzal geveild voor meer dan een miljoen euro, wat getuigt van de blijvende waarde en de impact van deze visionaire creatie uit het verleden.

• 

  Dodge Challenger Hellcat Redeye: krachtig!

• 

  Vergeten model: De waanzinnige Lamborghini LM002