Bugatti EB112: een vergeten concept

De Bugatti EB112 is een conceptauto die werd geproduceerd door de Franse autofabrikant Bugatti in 1993. Het was bedoeld als de opvolger van de Bugatti EB110, maar het model is nooit in productie gegaan vanwege financiële problemen.

De EB112 was een vierdeurs sedan die werd ontworpen door de Italiaanse ontwerper Giorgetto Giugiaro. Het model was gebaseerd op de technologie en het chassis van de EB110, maar was langer en breder dan zijn voorganger. Het ontwerp van de EB112 was opvallend, met een lange motorkap en een schuin aflopende achterkant.

Onder de motorkap van de EB112 bevond zich een 6,0-liter V12-motor met vier turbo's, die een vermogen leverde van 455 pk. Dit zorgde voor een indrukwekkende acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,5 seconden en een topsnelheid van meer dan 300 km/u.

Hoewel de EB112 nooit in productie is gegaan, heeft het conceptmodel nog steeds een blijvende indruk achtergelaten vanwege zijn unieke en opvallende ontwerp en technologie. Het model wordt beschouwd als een van de vergeten conceptauto's vanwege het feit dat het nooit in productie is genomen en daarom niet zo bekend is bij het grote publiek.

na lancering
Beginnend met de EB110 besloot Romano Artioli er een sedanversie van af te leiden.
Daarom vroeg hij Giorgetto Giugiaro om:
Een prototype zal in 1993 op de Autosalon van Genève worden getoond. Deze
De Italiaanse meesters deden hun best, maar het eindresultaat was verdeelde meningen:
Aan de ene kant is het een complex meesterwerk, aan de andere kant is het onhandig
monster. Deze stijl krijgt dus geen universeel applaus, maar wel degelijk
Dat is ook goed: twee jaar later legde Bugatti Automobili het boek neer…

lijkt er te zijn
Het verhaal eindigt. Jammer, want technisch heeft deze auto een onvoorstelbare
Technisch potentieel: het brengt vierwielaandrijving en V12 . voort
Van EB110. De motor werd een stuk stiller: zijn vier
De turbo werd gesloopt en verveeld tot zes liter. Bugatti belooft
Een slordige 460 pk destijds, dat zou genoeg moeten zijn voor topsnelheid
300 km/u.

Epiloog: zakenman Gildo Palanca . uit Monaco
Venturi-eigenaar Pastor kocht het prototype en installeerde de motor erin
Zodat ze kunnen rijden. Sommigen zeggen godslasterlijk, sommigen zeggen
Met het argument dat de auto op deze manier tenminste niet in de kelder staat
stof.

• 

  Maserati Ghibli SS Spyder 1970: een nachtmerrie van een droom

• 

  Hyundai's nieuwste vlaggenschip gepresenteerd