Volkswagen Passat vs Ford Mondeo

Generalistische merken als Volkswagen en Ford hebben hun grote sedans zo verfijnd dat je het gevoel hebt achter het stuur van een limousine te zitten. Nieuwe Passat of Mondeo, welke auto presteert het beste van de drie Duitse reuzen op de bedrijfswagenmarkt? Geduld is een schone zaak. De nieuwste generatie van de Mondeo, die twee jaar geleden in de VS op de markt kwam, is eindelijk verkrijgbaar bij de Europese dealers. Waarom moeten we zo lang wachten? Het model moet nog worden afgestemd op specificaties voor de Europese markt. Dat is de officiële reden. Natuurlijk zal het ook tijd kosten om de productie te verplaatsen van de historische fabriek van Mondeo in Genk naar die in Valencia, Spanje. Hij is onder meer voorzien van automatisch noodremmen met voetgangerdetectie, adaptieve cruisecontrol, massage, verwarmde en geventileerde stoelen en verkeersbordherkenning.

Van belang zijn de veiligheidsgordelairbags op de achterste zijstoelen om de nasleep van botsingen op de borst te verminderen. Al meer dan veertig jaar (20 miljoen geproduceerde exemplaren!) is de Passat een vaste waarde in de catalogus van Volkswagen.Ook de achtste generatie klimt duidelijk op de ladder. Tot de elektronische hulpmiddelen behoren Autopilot in files (tot 60 kilometer) en automatisch noodremmen. Deze evolutie naar de top van het gamma wordt ook weerspiegeld in de onberispelijke afwerking en weergave van het dashboard van de nieuwe Passat. Tussen de twee tellers van de Highline finish verschijnt een groot scherm dat je zelf kunt configureren. Zo kunt u bijvoorbeeld de navigatiekaart in de gaten houden, ook als de voorpassagier de muziek op het middelste touchscreen wil bedienen.

Qua afwerking loopt de Mondeo wat achter. Maar de presentatie van de rekken is primitiever en minder rigide. De ergonomie is ook heel eenvoudig dankzij het centrale touchscreen. De Mondeo van de vierde generatie zal met bijna 4,90 meter tien centimeter langer zijn dan de derde (maar niet kleiner). Geweldige auto om te parkeren als je de stad in gaat. Dankzij het lengteverschil van 11 cm (4,87 m vs. 4,76 m) en slankere lijnen oogt de Passat zelfs bijna klein. Hij biedt de achterpassagiers nog steeds de meeste knieruimte dankzij de lange wielbasis. Zelfs het maximale koffervolume met de bank: 586 liter versus 541 liter. In feite ligt de kracht van de Mondeo in zijn grote achterklep. Het biedt gemakkelijker toegang tot de kofferbak dan het deksel van de Passat. Op de verhuisdagen ontketent de Mondeo ook twee van zijn grootste maximale laadvolumes: 1.437 liter en 1.152 liter.

Op de weg of tijdens manoeuvres belichaamt de Mondeo zijn coupéstijl met middelmatig zicht rondom. Voorruitstijlen belemmeren het zicht rond rotondes en de smalle, steile achterruit maakt het zicht naar achteren moeilijk. Het silhouet van de Passat is hoekiger en beter in te schatten. In beide gevallen heb je te maken met een stationwagen die gretig kilometers opslokt. Ze zullen pendelaars bekoren met hun goede geluidsisolatie en kruissnelheden op de snelweg. Met name de Mondeo heeft een zachter onderstel dan de relatief stijve Passat, waarmee de Mondeo zich onderscheidt. De scherpe voorwielophanging werkt met perfecte stuurfeedback en carrosseriebewegingen worden goed gedempt. De kers op de taart: de Mondeo heeft een “actief” achterwiel dat graag wiebelt op verzoek. Rijden in een Passat vermindert de bevlogenheid. Maar dat maakt het niet minder efficiënt, integendeel. Dankzij het lichtere MQB-platform weegt hij ongeveer 150 kg minder dan een Mondeo met vergelijkbare motor en rijdt hij met gemak door bochten.

De Passat is minder vermakelijk, maar wel stabiel, geruststellend en efficiënt. Als u klaar bent om veel te schakelen om weer op het goede spoor te komen, kunt u genoegen nemen met een instapdiesel. De Passat heeft een 1.6 TDI en 120 pk, de Mondeo heeft een 1.6 TDCi en 115 pk. De 150 pk sterke 2.0 diesel belooft meer rijplezier. De Passat is lichter (1.400 kg versus 1.580 kg) en daardoor wendbaarder. De Mondeo maakt dit goed met zijn betere prijs-kwaliteitverhouding. Met dezelfde uitrusting kost de VW bijna 5.000 euro meer… De Passat blijft de logische keuze in het gezinswagensegment. U zult op geen enkele manier teleurgesteld zijn, behalve bij het ondertekenen van de (dure) bestelling. De Mondeo heeft bijna evenveel rationele argumenten, maar voegt daar een emotionele toets aan toe, meer bevredigend wegcontact en een minder banale stijl. Ten slotte is zijn grote achterklep een onmiskenbaar praktisch pluspunt. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW K1600 GT biedt veel

• 

  Volvo V90 Testen