Renault Koleos vs Peugeot 5008

Laten we eens kijken naar de nieuwe modellen die recentelijk zijn voorgesteld. Linksonder hebben we de nieuwe Koleos. Eerder dit jaar werd hij voorgesteld en is hij niet langer gebaseerd op het Koreaanse Samsung-platform, maar op het befaamde Nissan X-Trail platform. Renault heeft geleerd van fouten uit het verleden en heeft gekozen voor een iets agressievere en oogstrelende stijl. Met een lengte van 4,67 meter, een breedte van 1,84 meter en een hoogte van 1,68 meter is de Koleos een imposante verschijning. In de rechterbenedenhoek hebben we de Peugeot 5008, die is uitgegroeid tot een gezinsauto. De nieuwste generatie is meer SUV-georiënteerd en avant-garde. Of je nu van zijn stijl houdt of niet, je moet hem moed geven. Hij is bijna even groot als de Koleos, met een lengte van 4,64 meter, een breedte van 1,84 meter en een hoogte van 1,65 meter, maar kleiner dan de kleinere 3008.

Als we kijken naar de binnenruimte en verstelbaarheid, is de Peugeot 5008 de winnaar. Ondanks de vergelijkbare grootte blinkt Peugeot uit met een achterbank met drie aparte stoelen. De optionele stoelen op de derde zitrij kunnen in zeven standen worden versteld, en er is een enorme bagageruimte van 780 liter. Bovendien zijn de voorstoelen neerklapbaar en zijn er tal van handige opbergvakken voor kleine spullen. Renault positioneert zich duidelijker als SUV, met een derde zitrij die uit het zicht verdwijnt. De achterbank bestaat slechts uit twee delen en de laaddrempel voor grote koffers is te hoog. De modulariteit van de Koleos is relatief beperkt.

Wat betreft afwerking en sfeer, is het een kwestie van smaak. Bij Renault is de afwerking degelijk, het plastic is stevig en de uitstraling is klassiek, met uitzondering van het verticale multimediascherm. Peugeot investeert meer in vindingrijkheid en heeft een bijzondere rijpositie in de cockpit. De materialen en futuristische sfeer, waaronder een digitaal dashboard, geven hem extra punten.

Op het gebied van handling en comfort is Peugeot de winnaar. Zowel Peugeot als Renault staan bekend om hun kwaliteitschassis en ophanging, maar de 5008 is levendiger en filtert wegonvolkomenheden beter dan zijn concurrenten. De Koleos is meer gericht op comfort, maar wordt soms gehinderd door zijn grotere velgen. De HDi 180 van Peugeot is ook beter geïsoleerd dan de originele dCi 175. Beide motoren vertonen echter een iets te agressief gedrag bij het accelereren. Als je van plan bent je SUV ook daadwerkelijk te gebruiken voor offroad-terrein, dan is Renault de enige optie. Ze hebben niet alleen de expertise van partner Nissan, maar ook echte vierwielaandrijving. De 5008 heeft alleen Intelligent Traction Control, een systeem dat - hoewel niet zo efficiënt als echte vierwielaandrijving - wel een goede simulatie biedt.

Voor deze vergelijking hebben we gekozen voor de topmotoren, met vergelijkbaar vermogen. De Peugeot 5008 is uitgerust met een 2.0 HDi-motor met 180 pk en 400 Nm, terwijl de Renault Koleos is uitgerust met een dCi-motor met 175 pk en 380 Nm. Op papier lijkt het verschil klein, maar in de praktijk is het merkbaar vanwege het verschil in gewicht van 200 kg tussen beide modellen, in het voordeel van Peugeot. Wat betreft acceleratie maakt de 5008 echter niet echt het verschil. De topsnelheid van de 5008 is iets hoger (208 km/u vergeleken met 201 km/u) en hij is iets sneller in de acceleratie van 0 naar 100 km/u (9,1 seconden versus 9,5 seconden).

Wat betreft de prijs lijkt de catalogusprijs van de 5008 interessanter dan die van de Koleos, maar Peugeot rekent extra voor standaardkenmerken die Renault wel biedt, zoals LED-koplampen, lederen stoelen en zelfs stoelverwarming. Al met al wint de 5008 het in deze vergelijking. Peugeot is moderner qua design en uitstraling, maar biedt ook meer comfort, praktisch gebruik, zuinigheid en sportiviteit dan zijn concurrent. De Koleos kan alleen echt uitblinken in offroad-prestaties dankzij zijn vierwielaandrijving en heeft een minder polariserende uitstraling. Het is een combinatie van twee concepten die je niet meteen zou verwachten in één auto!

Als laatste hebben we de Citroën Ami Buggy's in beperkte oplage, die zonder rijbewijs te gebruiken zijn en meteen een glimlach op je gezicht toveren! En laten we de Duitse auto-industrie niet vergeten. De nieuwe 408 is groter, groter en aantrekkelijker dan de toch al mooie 308. Het is geen "Grand Tourer", maar eerder een sportvechter! Na de V10-motor van de R8 GT hebben we nu ook kennisgemaakt met de vijfcilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Audi is nooit tekort aan gelimiteerde series, maar ze lijken in niets op elkaar.

Dit waren enkele van de recente ontwikkelingen in de autowereld. Of je nu op zoek bent naar een gezinsauto, een SUV met praktische bruikbaarheid, een offroad-avontuur of gewoon een glimlach op je gezicht, er is een breed scala aan keuzes beschikbaar die aan verschillende behoeften en smaken voldoen.

• 

  Renault Scénic 1.3 TCe 140 Testen

• 

  BMW F800GS: het kleine zusje van BMW R1200GS