Familie-modellen: Peugeot 5008 1.6 BlueHDi vs Renault Grand Scénic 1.6 dCi

De klassieke onesie-look spreekt het gezin niet meer aan. Dus maakten Peugeot en Renault van hun 5008 en Grand Scénic pseudo-SUV’s. Maar welke van de 2 fashionista’s heeft ‘t beste DNA om de aandacht te trekken? Zeg vaarwel tegen klassieke personenvervoerende voertuigen. Peugeot 5008 is sindsdien begonnen aan de golf van SUV’s. Gezien het succes van zijn kleine broertje, de 3008, was het een bewuste zet. Zeker nu de verkoop van klassieke MPV’s steeds verder terugloopt. Hetzelfde geldt voor de Grand Scénic, maar dan iets boven de concurrentie. Net als bij de gewone Scénic zijn de grote, smalle 20-inch wielen het belangrijkste esthetische kenmerk.

In beide gevallen een aangename verrassing: op de 5008 en Grand Scénic vind je dezelfde dashboardindeling als op de 3008 en Scénic. Dit betekent dat het in beide gevallen op zoek lijkt te zijn naar geweldige afwerkingen en een hoger weergaveniveau. De Peugeot 5008 heeft een voordeel door een digitaal en configureerbaar instrumentenpaneel aan te bieden (u kunt bijvoorbeeld een navigatiekaart weergeven in plaats van een snelheidsmeter). Als je fan bent van het kleine stuur van Peugeot, dan heeft het dashboard van de 5008 ook een originelere uitstraling. Renault daarentegen staat bekend om zijn meer praktische en gezinsgerichte kenmerken, zoals de opbergvakken en het betere zicht. In beide gevallen is het toestel intact, zeker wanneer je upgradet naar een hogere toestelversie. Toen we met de Renault Scénic in een Peugeot 3008 raceten, sloeg Renault aan. Peugeot revanche met de 5008. Waarom? Dit keer heeft ons testmodel een klassieke afwerking, niet de minder overtuigend gedempte GT-Line variant. Peugeot wint nu punten, niet in de laatste plaats dankzij een groter interieur en meer gezinsgerichte modulariteit.

Op de tweede rij vinden we drie onafhankelijk van elkaar verplaatsbare stoelen, terwijl de Grand Scénic nu in 2+1 formaat wordt aangeboden. Ook achterin heeft de Peugeot meer beenruimte. De twee noodstoelen in de kofferbak zijn ook comfortabeler dan Peugeot. Je kunt ze zelfs uit de auto halen als je kofferruimte nodig hebt, in tegenstelling tot de Renault. De koffervloer werkt niet, maar hij heeft met 39 liter de dubbele bagageruimte. Dieselmotoren zijn nog steeds populair in dit soort auto’s. Als je de 5008 bestelt, kun je kiezen tussen de 1.6 BlueHDi 100 (met handgeschakelde vijfversnellingsbak) en 115 (met handgeschakelde zesversnellingsbak of automaat). Er is ook de 2.0 BlueHDi 150 (handgeschakelde zesversnellingsbak) en 180 (automaat met zes versnellingen). In tegenstelling tot de kleinere 3008 zal de 5008 niet verkrijgbaar zijn met een plug-in hybride. De Grand Scénic daarentegen wordt geleverd met de 1.5 dCi 110 (handgeschakelde zesversnellingsbak of zeventraps transmissie met dubbele koppeling) of de 1.6 dCi 130 (handgeschakelde zesversnellingsbak) en 160 (handgeschakelde zesversnellingsbak).

Renault heeft ook een “mild hybrid”. Een kleine elektromotor ondersteunt daar de verbrandingsmotor tijdens het accelereren. Naast meer koppel onderin de toeren zorgt het ook voor een lagere CO2-uitstoot en iets minder verbruik. Tussen de 1.6 BlueHDi 115 en 1.6 dCi 130 van ons testmodel is het de meest overtuigende Peugeot. Hoewel het iets inferieur is, is het soepeler en heeft het een betere demping.De 5008 heeft ook de beoordeling van Chinezen gewonnen. Dat de Peugeot beter rijdt lijdt geen twijfel. Minder gewicht en een scherpere vooras verbeteren het dynamische rijgedrag. Bovendien is de schokabsorptie bijzonder goed. De Grand Scénic gaat meer over rijcomfort en geeft de voorkeur aan een rustiger tempo. Hij is zeker goed op bochtige wegen, maar de respons is zachter en minder scherp dan die van de 5008. We verwachten dat de Grand Scénic hier zijn revanche zal nemen.

In de hogere segmenten zou je denken dat de Peugeot 5008 de prijs opdreef. Maar uiteindelijk is de prijs van de 5008 vergelijkbaar met de look en feel van dezelfde motor. De Intens Collection-versie van de Grand Scénic 1.6 dCi 130 kost € 30.650, terwijl de Allure-versie van de 5008 1.6 BlueHDi 115 € 30.386 kost. Wilt u een auto met meer luxe uitrusting? De GT-Line van Peugeot kost 32.853 euro en de Bose Edition van Renault kost 32.200 euro. Vergis u niet: de Renault Grand Scénic heeft vele kwaliteiten. Maar hij had geen schijn van kans tegen een geduchte concurrent. Letterlijk homogeen door het ruimere interieur dat onder andere de 5008 zijn overwinning opleverde. Hij is ook gezinsvriendelijker (drie afzonderlijke stoelen achterin en een uitneembare stoel op de derde rij…) en comfortabeler om mee te rijden. Ouders die graag door de kronkelende straatjes naar huis lopen als de kinderen bij de schoolpoort afzetten, zijn de kers op de taart! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  4Drive: de voordelen

• 

  Supersnel en goedkoop