VW Golf Variant vs Peugeot 308 SW

In zijn SW-versie heeft de Peugeot 308 de juiste vorm om klanten die op zoek zijn naar ruimte aan te spreken. Is het genoeg om de Golf Variant tegen te houden? Of zou een Duitse gasvariant eruit kunnen springen? Grote capaciteit is nog lang niet bereikt. Vooral in Wallonië zijn er helaas geen benzinepompen. Maar toch: gecomprimeerd aardgas vertoont de eerste tekenen van groei in België. In vergelijking met dezelfde periode in 2013 was er zelfs een verbetering van 600% in de eerste maanden van het jaar. We moeten enige waarde hechten aan “explosieve groei” omdat het totale aantal slechts een paar honderd bedraagt. De belangstelling voor aardgas lijkt toe te nemen naarmate er meer tankstations en meer aanbod bijkomen.

In de TGI-uitvoering heeft de VW Golf Variant twee tanks van 200 bar onder de koffervloer. In totaal hebben ze 15 kg gas ingeslikt. Ze vervangen het reservewiel en enkele opbergbakken, maar leggen geen grote limiet op het totale bruikbare volume. U hoeft niet na te denken over grote tanks. We zien alleen een kofferbak met een iets hogere vloer dan de klassieke Golf Variant. 424 liter is nog steeds voldoende voor alledaags gebruik, maar de Golf Variant TGI kan niet meer op tegen de heel ruime Peugeot 308 SW en z’n bagageruimte van 610 liter (vergeleken met 605 liter voor de klassieke Golf Variant). De Golf Variant TGI compenseert dit aan de pomp: op basis van een gemiddeld testverbruik van ongeveer 5 kg benzine per 100 km, tegen huidige Belgische prijzen (ongeveer 0,9 EUR/kg), kan je 100 km rijden voor 4,5 EUR.

Met slechts 15 kg benzine moet u elke 300 km tanken. Het is nogal vervelend. Je behoudt wel de klassieke benzinetank van 50 liter, waarmee de actieradius toeneemt tot iets meer dan 1.000 km. Maar om de meerprijs van zo’n 2.500 euro van deze techniek terug te verdienen, verbruiken klanten natuurlijk het liefst zo veel mogelijk gas zonder ook maar één druppel benzine te verbruiken. Flexibel in gebruik. Het zorgt voor een comfortabel cv zonder de minste trilling. Ondanks zijn zwaardere gewicht (1.457 kg vergeleken met 1.370 kg voor de 308 SW 1.2 e-THP), levert de Golf Variant TGI een scherpe acceleratie van zijn 110 paarden. Ondanks de kleinere cilinderinhoud en minder cilinders, bleek de 1.2 e-THP van Peugeot overtuigender.

Het is net zo soepel als zijn rivalen, maar explosiever als je het doorzet. Spannend Even opwindend is de wegligging van deze 308 SW. Het is een genot om met deze scherpe fronttrein over de paden te rijden. De onberispelijke demping van Peugeot combineert perfect rijcomfort en efficiëntie. De Golf Variant is minder wendbaar, maar zijn klassieke versie is ook goed, maar de gasversie kan niet tippen door de overduidelijke gewichtstoename, omdat de vering stijver is geworden. Bovendien wordt het extra gewicht van de brandstoftank vrijwel geheel op de achteras geladen. Je moet in ieder geval een gestaag tempo rijden om de Duitsers van streek te maken.

Over de finish hebben we het nog niet gehad. Ook al is de 308 SW ongetwijfeld een verbetering ten opzichte van de vorige generatie, de Golf VII Variant blijft de maatstaf in het segment. Trouwens, zelfs apparatuur repareren. Met de uitgebreide optiecatalogus van Peugeot verkleint u de verschillen. Maar VW blijft koploper, met bijvoorbeeld actieve cruisecontrol met noodrem standaard op elke Golf in België. De Peugeot 308 SW wint het utiliteitssegment met zijn ruime bagageruimte en slim verstelbare achterbank. Ook qua rijplezier wint hij het, dankzij de scherpe voorwielen en het geweldige turboblok. De Golf Variant kenmerkt zich door goedkoop en milieuvriendelijk rijden op aardgas. Tenminste als je een pomp bij jou in de buurt kunt vinden… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Dodge: Contradictie?

• 

  Toyota Yaris: schattig