Volvo V40 Cross Country vs Mercedes GLA

De SUV-golf treft ook compacte modellen en zelfs premiummerken, zoals blijkt uit de Volvo V40 Cross Country en Mercedes GLA. Zijn ‘t echte avonturiers of fictieve stadsauto’s? Hoewel de BMW X1 en Audi Q3 heel anders zijn dan de 1 Serie en A3, hebben Mercedes en Volvo ervoor gekozen om SUV’s op verschillende manieren aan hun catalogi toe te voegen. In beide gevallen waren ze tevreden met het sterker maken van bestaande modellen. De GLA is rechtstreeks afgeleid van de A-Klasse en presenteert zich meteen als een verhoogde variant (+4 cm) van Mercedes’ kleinste auto, dus geen geheel nieuw model.

De carrosserie van de GLA is iets langgerekt en de achterkant is opnieuw ontworpen om er meer uit te zien als een verhoogde shooting brake. Deze stijl is toegepast op de offroad-variant van de Volvo V40. Ook hier moet jij niet te ver zoeken: ‘t Zweedse merk is blij met een kleine verhoging (+1,2 cm) van de V40 en voegt er een suggestieve bodykit aan toe. Dankzij de opnieuw ontworpen achteroverbouw verdient de Mercedes GLA punten voor de kofferbak. Hoewel hij nauwelijks groter of moeilijker te manoeuvreren is (4,42 m in vergelijking met de 4,37 m van de Volvo), biedt de Mercedes meer bagageruimte: 421 liter in vergelijking met de Volvo’s 335. Je kunt er ook beter gebruik van maken dankzij de lagere laaddrempel en de breedte van de kofferbakopening.

Nog een praktisch voordeel voor de Mercedes: als optie kan de rugleuning enkele centimeters achterover worden gekanteld, terwijl de achterbank vergrendeld blijft.De achterbank is inderdaad oncomfortabel…maar je kunt in ieder geval grotere spullen vervoeren zonder de rugleuning helemaal neer te klappen. weg naar beneden. Dankzij het iets hogere dak heeft de GLA nog een voordeel ten opzichte van de V40 Cross Country: meer hoofdruimte voor de achterpassagiers.Hoewel hij maar een paar centimeter meer is dan de klassieke A-Klasse, creëert hij toch een beter gevoel van ruimte.

Het interieur van de Cross Country is identiek aan dat van de reguliere V40 en oogt daardoor compacter, zeker achterin. Vier volwassenen kunnen comfortabel reizen. We waarderen ook het uitstekende vakmanschap van de bekleding van de voorstoelen van de Volvo. Mercedes is in dit opzicht niet nutteloos, maar sommige materialen van het frame op dit niveau klinken te hol.

Hoe kan de stoelcharme van de V40 Cross Country ongevoelig zijn? Het zijn banken die garant staan ​​voor een uitstekend zitcomfort. Gelukkig maar, want de dempers van de Zweedse Adventurer zijn iets te stug, althans voor onze slechte Belgische wegen. Met GLA is het net het tegenovergestelde. De stoelen zijn hard en oncomfortabel. Maar het wegcontact is perfect. Schokdemping verhoogt het comfort aanzienlijk in vergelijking met de A-Klasse dankzij een opnieuw ontworpen ophanging met meer activiteit.

Sterker nog, het dynamische rijgedrag blijft onaangetast. Opgejaagde rijders zullen de voorkeur geven aan de sportieve V40 Cross Country. De Volvo is scherper, met een vlottere rijstijl en beter remgedrag op de carrosserie. In beide gevallen hebben avonturiers nog een beetje honger. Noch de GLA, noch de V40 Cross Country leidt offroad-oefeningen. Af en toe zijn klanten buiten de gebaande paden beter bediend met GLA. Ze kunnen kiezen voor een offroad-versie met hogere vering en vierwielaandrijving.

De unit is leverbaar voor diesel 200 CDI (136 pk) en benzine 250 (211 pk). Volvo heeft echter minder opties: om de V40 Cross Country op alle vier de wielen te laten rijden, moet je kiezen tussen de 180 of 254 pk sterke turbobenzine. Dat zien we dus niet vaak in België… Volvo’s D2 (1.6 turbo, 115 pk) is het instapmodel in het dieselgamma en valt op door zijn discrete en correcte prestaties. Wel bereikt hij sneller de limiet (0 tot 100 km/u in 12 seconden) dan de 2,1-liter 136 pk (200 CDI) die Mercedes biedt in deze confrontatie. Tegelijkertijd breidde de 1.5 dieselmotor van Renault het bereik aan de onderkant uit tot 110 pk (180 CDI). Voor de 200 CDI zijn de prestaties middelmatig (0 tot 100 km/u in 11,9 seconden).

In gebruik is de Duitse 2,1-liter 300 Nm koppel ruim voldoende om de GLA soepel te laten rijden. Maar de andere kant van de medaille is dat het geluid tijdens het accelereren sterk doordringt in het interieur. De meerprijs is ook ongeveer 1.500 euro. Met zijn extra ruimte en grotere kofferbak blijkt de GLA de meest veelzijdige van deze vergelijking. Hij valt ook op door zijn grotere carrosserie en vierwielaandrijving met meer motoren. De Volvo V40 Cross Country compenseert dit met meer uitgesproken rijdynamiek, ergonomische stoelen en strakke afwerkingen. Niet in de laatste plaats vanwege de lagere instapprijs: € 25.190 voor de D2 tegenover € 29.645 voor de GLA 180 CDI. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Peugeot 508 BlueHDI 136

• 

  Mini Hollywood over olie