Land Rover Discovery Sport vs Jeep Renegade

Jeep en Land Rover voegden ongeveer tegelijkertijd een nieuwe compacte SUV toe aan hun catalogi: de Renegade en de Discovery Sport. Dit is het verhaal van twee van de kleinste modellen van de twee mythische merken, voor reisliefhebbers die graag buiten de gebaande paden gaan. De situatie met Jeep is paradoxaal. Europeanen kennen dit merk, de naam “Jeep” is zelfs een algemene term voor terreinwagens. Maar de verkoop op het oude continent is beperkt, hoewel het aantal is gegroeid sinds de fusie van Fiat en Chrysler (220 procent hoger tussen 2009 en 2013). De pogingen van Jeep om door te breken op de veelbelovende markt voor compacte SUV’s zijn tot nu toe mislukt, zoals blijkt uit het falen van het koppel Compass/Patriot. De tweelingbroer van de Fiat 500X, de Renegade, gaat daar verandering in brengen.

Bij Land Rover is de Freelander geslaagd. Maar onlangs werd hij overtroffen door Aurora. Deze ontdekking deed het merk besluiten om de opvolger anders te positioneren. En noem het Discovery Sport. De strategie van Jeep is duidelijk: modellen worden gesorteerd op grootte (de Renegade is kleiner dan de Cherokee, die kleiner is dan de Grand Cherokee). Bij Land Rover is de Discovery Sport anders gepositioneerd. Hij zit niet onder de Evoque, maar ernaast. De Discovery-serie is avontuurlijker en praktischer dan de Range-serie, die meer op prestige is gericht, dus de Discovery Sport is een ruimere Evoque die beter geschikt is voor rijden buiten de gebaande paden. Dit model is niet zo compact (4,60 meter) en makkelijk toegankelijk (30.000 euro). De Discovery Sport is ook duurder dan de Freelander die hij vervangt. Naast de tweewielaangedreven instapversie was de Discovery Sport altijd een stuk duurder dan de TrailHawk… de duurste variant van de Jeep Renegade.

In de TrailHawk-versie is de Jeep meer uitgerust dan de Discovery Sport voor avontuur. De TrailHawk heeft korte versnellingen, differentieelsloten (midden en achter) en een grotere bodemvrijheid. Niet gezien in het compacte SUV-segment, meestal tevreden met voorwielaandrijving, zelfs de Discovery Sport kan niet tippen aan deze offroad-uitrusting. Dankzij het Terrain Response-programma en de grotere bodemvrijheid (27,5 centimeter vergeleken met 22 centimeter voor de TrailHawk) kunnen eigenaren van de kleine Land Rover zich ook zonder enige voorbereiding in bossen of landwegen wagen. De meeste klanten willen misschien niets liever.De Renegade ligt comfortabeler op de weg (aanloop- en afrijhoeken zijn respectievelijk 30,5° en 35,4°, vergeleken met 25° en 31° voor de Discovery Sport).

De Land Rover is echter veel rustiger op de weg. Voor een SUV met een Normandisch doosprofiel is de Renegade nog steeds springlevend, maar de kunstmatige feedback van zijn besturing en overdreven afgestelde demping is teleurstellend. De Discovery Sport is comfortabeler in het gebruik en nog steeds leuk om mee te rijden. Motorisch hadden we in beide gevallen honger. De oudere 2.2-dieselmotor van de Discovery Sport dateert uit de tijd van Ford en leverde 150 of 190 pk. Hij ziet er erg dorstig uit. Gelukkig wordt hij binnenkort vervangen door de geheel nieuwe 2.0 diesel van Jaguar Land Rover. De 170 pk sterke Fiat 2.0 MJet in de Renegade TrailHawk piept op een soepele rit en maakt veel lawaai bij het herstarten. In beide gevallen reageert de automatische transmissie met negen versnellingen van ZF niet.

De verhouding tussen de buitenafmetingen van de Renegade en de binnenruimte is bevredigend. Gezien de lengte van 4,23 meter is de ruimte voor de achterpassagiers voldoende. Kofferruimte valt nog meer tegen. Het volume is lager dan dat van kleinere modellen (351 liter vergeleken met 360 liter in de Peugeot 2008 en 377 liter in de Renault Captur). Het hoekige ontwerp van de Renegade maakt het echter gemakkelijk om de ruimte te gebruiken.Of het nu gaat om ruimte of functionaliteit, de Discovery Sport bevindt zich op een hoger niveau. Trouwens, zoals zijn afmetingen (4,60 meter lang) en hogere prijs suggereren. Zo varieert de bagageruimte van 479 liter tot maar liefst 689 liter dankzij de verschuifbare achterbank. In de “Discovery-traditie” heeft hij als optie ook twee noodstoelen in de kofferbak, net als zijn grote broer. Maar ze zijn alleen geschikt om u in noodgevallen te helpen. Zelfs als hij in extreme omstandigheden geen partij is voor de Renegade TrailHawk, is de Discovery Sport veelzijdiger. De kleinste Land Rover overtuigt in het dagelijks gebruik meer dan de kleinste Jeep. Maar deze veelzijdigheid heeft een prijs. Zelfs torenhoge prijzen. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Volvo S60 T8 Polestar Engineered is sportief

• 

  BMW X7 xDrive 40i Testen