Volkswagen Arteon vs BMW 4-Reeks Gran Coupé

De nieuwe Arteon vervangt twee modellen. De Arteon, het paradepaardje van Volkswagen, heeft matig succes in Europa, terwijl de coupé CC, afgeleid van de Passat, ruimte combineert. De Arteon heeft de ambitie van de laatste en biedt keuze uit een vijfdeurs coupé met een resoluut sportieve stijl. Met een lengte van bijna 4,86 meter grenst de Arteon aan grote kilometerverbruikers zoals de BMW 5 Serie, Mercedes E-Klasse en Jaguar XF. Het prijskaartje is relatief redelijk, vooral in vergelijking met de BMW 4 Serie Gran Coupé, die ook in dezelfde prijscategorie valt met een lengte van 4,64 meter. De Arteon biedt meer functionaliteit met twee extra deuren en een grote achterklep die gemakkelijk te gebruiken is.

Wat betreft afwerkingen en uitrusting, neemt de Arteon het stokje over van Volkswagen na het verdwijnen van de Phaeton uit de catalogus. Hoewel het er netjes uitziet, willen mensen graag meer kwaliteitsverschil zien tussen het interieur van de Arteon en de doordeweekse Passat, gezien de startprijs rond de € 40.000. Na de facelift kan de BMW 4 Serie de concurrentie aangaan met de Arteon, met een nog hogere interieurkwaliteit. Vooral het nieuwe multifunctionele digitale display laat het dashboard groter lijken dan voorheen. Wat betreft rijhulp wint de Arteon het van de BMW 4 Serie, waarbij de Arteon meer leunt op autonoom rijden dan de eerder ontwikkelde grote coupé. De Arteon kan bijvoorbeeld geheel zelfstandig parkeren in een grote Volkswagen-parkeergarage op de vluchtstrook van de snelweg als de bestuurder zich niet op zijn gemak voelt.

Wat betreft comfort neemt de Volkswagen Arteon het platform en de wielbasis over van de Skoda Superb, waardoor er veel ruimte achterin is. Het verschil in maat tussen de twee modellen is duidelijk merkbaar, waarbij de BMW 4 Serie wat beperktere been- en hoofdruimte biedt, vooral voor de passagiers achterin. Ook de toegang tot de achterkant van de BMW is moeilijker vanwege de minder brede achterdeuren. De achterbank van de BMW is ook moeilijker soepel in en uit te stappen. De Arteon heeft de kofferbakindeling van de CC vervangen door een grote achterklep, waardoor praktische problemen worden opgelost. De kofferbakopening is breed en biedt een royaal volume van 563 liter, terwijl de kofferbak van de 4 Serie Gran Coupé ook onregelmatig gevormd is. De Arteon heeft lof verdiend met zijn koffervolume van 480 liter.

Wat betreft het motorengamma gebruikt de Arteon een massaplatform voor dwarsgeplaatste motoren, wat resulteert in een beperking tot viercilindermotoren. Hoewel de moderne motoren bijna 300 pk produceren, missen ze de soepelheid en romigheid van zescilinders, waardoor BMW een breder motorengamma heeft. In termen van geluidsproductie en interne trillingen presteert de discreet klinkende 2.0 TDI-dieselmotor van Volkswagen beter dan die van BMW. Echter, de automatische transmissie met acht versnellingen van BMW presteert beter en sneller dan de zeventraps transmissie met dubbele koppeling van Volkswagen, die soms aarzelingen vertoont.

Wat betreft de rijervaring moet men bij het besturen van beide coupés van Volkswagen en BMW niet rekenen op een lichte bediening. De BMW 4 Serie Gran Coupé geeft de bestuurder meer betrokkenheid bij het rijden, met een scherpere vooras, natuurlijker stuurgedrag en een aangenamere rit dankzij de achterwielaandrijving die het evenwicht op bochtige wegen behoudt. De Volkswagen Arteon is zeker niet slecht, maar biedt een meer klinische rijervaring. Het is zeer efficiënt en behoudt moeiteloos hoge snelheden, maar is minder leuk voor actieve rijders.

Wat betreft de prijs begint de instapversie van de Arteon met 150 pk handgeschakeld vanaf € 37.720, terwijl de versie met DSG-transmissie € 40.470 kost. Een vergelijkbare BMW 418d met handbak kost € 39.450 en € 41.840 met Steptronic automaat. Het prijsverschil tussen de twee modellen keert zich om wanneer men kiest voor de 190 pk versie van dezelfde motor (2.0 TDI 190 pk voor de Arteon en 420d Gran Coupé van BMW). Het basismodel met handmatige transmissie is niet langer beschikbaar voor de Arteon. Men moet dan kiezen tussen de Arteon Elegance met DSG vanaf € 46.180 of de Arteon R-Line DSG vanaf € 46.930. De 420d Gran Coupé met Steptronic kost € 44.690. Het is niet verwonderlijk dat Volkswagen een royaler standaarduitrusting biedt in beide gevallen. Het prijskaartje kan echter behoorlijk steil worden met opties, vooral bij BMW.

Concluderend wint Volkswagen op verschillende vlakken. De Arteon biedt een royale standaarduitrusting, terwijl de BMW 4 Serie Gran Coupé het duurste is met opties. Naast de V10 van de R8 GT, de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, lijkt de Arteon met zijn grotere formaat en aantrekkelijkheid echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308. Het combineert twee concepten in één auto, wat niet direct in gedachten kwam. Daarnaast biedt Volkswagen dagelijkse updates van grappige auto's, reviews en nieuwtjes.

• 

  Audi S6 en S7 Testen

• 

  Veel te mooi