Mercedes S500 Coupé vs Bentley Continental GT V8 S

Je portemonnee is vol maar je huis is leeg? De kinderen zijn uit en u kunt een sportcoupé niet weerstaan? Als u niet wilt inleveren op comfort, moet u een van deze auto’s bezitten: Bentley’s Mercedes S-Klasse Coupé of Continental GT. De nieuwe grote coupé van Mercedes, de opvolger van de CL, mag voortaan de S-Klasse coupé genoemd worden. Het is de nieuwste aanwinst in een familie die al twee sedans heeft (een korte en een lange) en binnenkort een chique Maybach-versie krijgt. Toch heeft de S-Klasse Coupé zijn eigen esthetische persoonlijkheid, vooral aan de achterkant.

Dankzij nieuwe proporties (de S Coupé is korter en lager dan de vorige CL Coupé) behoudt de kolossale coupé, die meer dan vijf meter lang is, toch zijn dynamische uitstraling. De Bentley ziet er in vergelijking daarmee klassiek uit. De Continental GT werd in 2012 opnieuw ontworpen, maar blijft dicht bij het originele model dat tien jaar geleden werd uitgebracht. Alleen de achterlichten zijn doorontwikkeld. Maar het charisma van de Conti GT is nog steeds knap, vooral de gespierde wielkasten aan de achterkant. Er zit ook een Bentley-embleem op de motorkap… wat de S Coupé onderscheidt van zijn broers en zussen is het dashboard aan de passagierszijde.

Bovendien baadt u in dezelfde luxe en verfijnde ambiance. Geen enkele andere auto kan dit comfortniveau evenaren, dankzij verstelmogelijkheden en stoelmassages, zoals hotstone-massages door Aziatische specialisten. Zelfs de armleuningen worden verwarmd wanneer u de verwarmde stoelen activeert, wat de aandacht voor detail toont. Een heerlijke winter gewenst. Bentley biedt een ander soort luxe. Minder “gezellig” en technisch, maar meer Brits. Deze materialen zien er nobeler uit. Het leer is zachter en voelt anders aan. Als je de houtnerf waardeert, heb je het gevoel door een oeroud bos te lopen… Qua uitrusting verslaat de Duitse coupé gemakkelijk de Britse coupé.

Dankzij camera’s, diverse sensoren, kunstmatige intelligentie en een futuristische optielijst stapt de S Coupé een andere wereld binnen. Hier betaalt u het “oude” concept van continentaal contant. Zoek geen automatische verkeersregeling of Magic Body Control die de weg voor je scant en de stuurdemper aanpast. Dit zijn de voorrechten van S-klasse bestuurders. Standaard kost een Bentley Continental GT met een ‘kleine’ V8 minimaal € 170.000. De hier geteste iets krachtigere V8 S rijdt strakker en kost zo’n 190.000 euro. Dit keer is de Bentley een wereld apart… Zelfs met standaard Bentley 4Matic vierwielaandrijving is het prijsverschil met de S 500 Coupé enorm (€130.000). Voor dit prijsverschil kun jij jouw S-Klasse Coupé versieren als een kerstboom. De V8 van Mercedes is minder sportief (456 pk tegenover 521 pk) maar biedt ongeveer evenveel koppel als Audi’s eigen Bentley V8 (700 Nm tegenover 680 Nm). Dus de prestaties zijn het waard, respectievelijk 4,6 en 4,5 seconden tot 100 km/u.

Een sportwagenchronograaf, zij het in een luxe verpakking. Zodra het eerste rempunt is bereikt, gaat deze vergelijking niet langer op. Geen wonder: het gewicht van deze “sportlimousines” is voelbaar bij het remmen. Dit zijn mastodonten van meer dan twee ton (zelfs dichter bij 2,3 ton in het geval van de Bentley). Een snelle stop helpt natuurlijk niet. Smart Magic Body Control is niet mogelijk dankzij de optionele vierwielaandrijving van “onze” S 500 Coupé. Hij is alleen leverbaar met achterwielaandrijving. Jammer, want we kwamen in de verleiding om de Sport-stand te proberen die de coupé als een motorfiets door de bochten stuurt. Maar zelfs met de klassieke luchtvering biedt de S Coupé een verbazingwekkend rijgedrag voor zo’n vlaggenschip. In een S-versie die compacter is dan de klassieke GT V8, bekleedt de Bentley nog steeds de eerste plaats voor zijn vermogen op bochtige wegen. Het is niet zo sterk, maar zorgt voor een extra psychologische dosis.

Objectief vergeleken zijn de voordelen van de S-Klasse Coupé dat de achterbank ruimer is, het wegdek comfortabeler, de techniek moderner, het gewicht lichter en de prijs lager. Wanneer u zich door uw passie laat leiden, gaat de Bentley Continental er weer helemaal voor. Het behoudt zijn meer prestigieuze merkimago, sportievere rijkarakter en ongeëvenaard interieur. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Renault Mégane dCi 110 vs Opel Astra CDTi 110

• 

  Audi S5: voor de winters