BMW X6 M vs Audi RS6

Genieten van buitenaardse prestaties hoeft niet te betekenen dat je vastzit aan een onrealistische coupé-carrosserie. Bestuurders die op zoek zijn naar een sportiever alternatief, kunnen bijvoorbeeld Audi’s RS6 Avant of BMW’s SUV-coupé X6 M overwegen. Wat is de sleutel tot alomvattend plezier? Winkelen in een sportwagen is niet altijd gemakkelijk. Dit is geen probleem. De lichamen van deze twee woeste beesten zijn enkele centimeters lang. Met een lengte van 4,98 meter is de Audi RS6 geen kleine jongen. Hij is zelfs enkele centimeters langer dan de X6 M (4,91 meter). Nog meer dan de lengte maken de dikke schouders op steroïden indruk op de Audi. De pauze ziet er niet uit als een kleine muis naast een BMW-monster met een dak van 1,69 m. 23 cm groter dan Audi. Ook de bagageruimte is royaal: 565 liter voor de RS6 en 580 liter voor de X6 M. In gebruik heeft de Estate een toonaangevende vorm dankzij een lagere laaddrempel en gemakkelijkere toegang tot vorm.

Trouwens, als de gelegenheid erom vraagt, kun je tot 1.680 liter gaan, tegenover de 1.525 liter van de BMW. De 4.0 V8 twin-turbo lijkt nog bescheiden in vergelijking met de vorige RS6 en zijn 5.0 V10 en twee flinke turbo’s van Lamborghini. Het officiële verbruik is gedaald van 14 l/100 km naar 9,8 l/100 km. Het brandstofverbruik van de 4.4 V8-motor in de X6 M is met 20 procent verlaagd ten opzichte van de vorige generatie: van 13,9 l/100 km naar 11,1 l/100 km. Uiteraard kunnen deze theoretische waarden alleen worden benaderd in extreme omgevingsomstandigheden.Het werkelijke verbruik varieert van 12 tot meer dan 30 l/100 km, afhankelijk van het tempo. Houd er rekening mee dat landgoederen meestal iets minder drinken dan SUV’s. ‘t motorblok van de RS6 heeft 20 paarden, 2 cilinders en 1 liter cilinderinhoud teruggebracht in vergelijking met z’n voorganger.

Maar geen paniek: hij accelereert nog steeds behoorlijk snel. Hij is bijzonder verbazingwekkend wendbaar voor een wagen van dit formaat, en nog meer als je kiest voor het Sport Quattro-differentieel dat het vermogen verdeelt over de linker- en rechterachterwielen. U kunt zelfs om bochten remmen (voor het geval u de prijs bent vergeten). De toename van de wendbaarheid is indrukwekkend in vergelijking met zijn omvangrijke voorganger. Het nivelleringsvermogen van de X6 M is even verbazingwekkend, ondanks zijn hoogte. Een effectieve achterwielophanging met automatische niveauregeling lijkt niet te zegevieren. Maar een trail ‘aanvallen’ vanaf zo’n hoge stoel voelt nog steeds als joggen op hoge hakken. Een achterdifferentieel met vectoring-koppelverdeling helpt ook om efficiënter in bochten te “overhellen”. Het is moeilijk te geloven dat je in een auto rijdt die meer dan 2.200 kg weegt.

Op zijn zachtst gezegd: de twin-twin-supercharged V8-motoren staan ​​nooit te popelen om passagiers in hun stoelen te proppen. Op papier heeft het 4.4 blok van de Bayerische Motoren Werke de beste eigenschappen: 575 pk en 750 Nm, tegenover de 560 pk en 700 Nm van de Audi’s 4.0 V8. Dankzij zijn lichtere gewicht en betere aerodynamica is de RS6 echter het snelst om te sprinten (0 tot 100 km/u in 3,9 seconden in plaats van 4,2 seconden) en topsnelheid te bereiken (tot 305 km/u vs. 280 km/u) .u staat voor X6 M. Na het testen van de tellers, vooral de grote remmen, genoten we van het comfort van deze auto’s. In deze configuratie is de RS6 het meest overtuigend. De regelbare ophanging bereikt een niveau van filtratie dat de stijvere X6 M niet kan. In beide gevallen kunt u genieten van intense machines met ongekende prestaties met vrijwel geen grenzen aan het gebruikscomfort. Voor de prijs van een Porsche 911. Genoeg om je te boeien. Uiteindelijk overtuigt de RS6 Avant door zijn lagere gewicht het meest. Maar de X6 M heeft een charismatische stijl die liefhebbers van het genre zullen waarderen. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  SUV: De kenmerken

• 

  Cupra Ateca Testen